Vasastan

Ett stenkast från Stefanskyrkan bor 93-åriga May-Britt Christenson. För första gången i år är hennes syster Ulla-britt Nordström på besök, och hon lägger en hand på systerns arm.

– Vi har bara varandra.

Ulla-Britt bor på Södermalm, och tidigare kunde de ta sig nästan dörr till dörr med buss 57. Sedan 2024 går inte det. I stället för att åka till Solna via Sveavägen, har SL dragit om 57:an mot Hjorthagen efter Kungsträdgården.

Nu kan May-Britt inte heller besöka sin bortgångna makes grav vid Adolf Fredriks kyrka.

– Jag klarar inte av att gå dit med rullatorn. Vi är många gamla som bor vid Sveavägen, men politikerna har glömt bort oss.

Ett av Moderaterna i regionens vallöften är att ta tillbaka innerstadstrafiken så som den såg ut 2022, innan neddragningarna. De har i årets skuggbudget avsatt 400 miljoner kronor för att återinföra de linjer som dragits in och återställa de som dragits om.

”Du kunde ta dig vart du ville”. ”Ulla-Britt Nordström saknar 57:an av flera anledningar.

Mikael Andersson

– Den politik som har bedrivits, inte minst att man har gått fram med lien mot busstrafiken i innerstan, har skapat oerhört stora konsekvenser. Det har skadat förtroendet SL, möjligheterna att resa och biljettintäkterna, säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd.

M: Höja priset på busskort

Satsningen ska enligt honom finansieras bland annat av en ”mindre justering av taxan” för alla resenärer, och genom att ”spara in på byråkrati och administration”.

– Vi är övertygade om att i fall stockholmarna kan lita på att bussen finns där när man behöver den, och att den är hel, ren och trygg, då är man villig att betala några kronor till för sitt busskort.

”Resenärerna har vänt ryggen till kollektivtrafiken de senaste åren. Grunden är ett bättre utbud och pålitlighet”, säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd.

Axel Adolfsson

Behöver man lägga tillbaka allt? Är det inte bättre att se över var behovet är störst?

– Man behöver inte. Men vill man att fler ska vilja och kunna resa i kollektivtrafiken, vill man göra något åt trängseln och öka kundnöjdheten, då behöver man utöka antalet avgångar.

Tamsons lyfter buss 519 från Frösunda, som sattes in som kompensation för den nya sträckningen av 57:an.

– Den är ett tydligt exempel på där det har slagit väldigt fel.

MP hintar

I SL:s stora planering för kommande år föreslås inga ändringar i innerstan, men det betyder inte att förändringar helt kommer utebli, menar trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP).

Jakop Dalunde (MP), Stockholms trafikregionråd.

Yasmin Acosta Romero

– Jag har inga nyheter att meddela i dag, men jag tror att stockholmarna kommer få se mer och bättre busstrafik framåt.

Nypa salt

Han vill inte kommentera några röda bussar specifikt. Men SL ser över turtätheten på flera linjer i stan.

– Både på röda bussar och på stombussarna 1,3 och 4. Där finns problem med trängsel som vi ser fram emot att åtgärda.

Trafikregionrådet hänvisar till de tuffa ekonomiska förutsättningarna som rådde efter maktskiftet 2022 och att pandemin fick antalet resenärer att minska. Han lyfter fram att man i år satsar på 100 000 fler avgångar, att 65:an förlängts, att 72:an fått fler avgångar och framför allt att det nu finns en blåbuss 5.

För May-Britts granne Margareta Andersson, t.h., är det bara 57:an som behövs för att hon ska kunna ta sig dit hon vill.

Mikael Andersson

Att höja taxan är han skeptisk till, då han menar att det skulle slå för hårt mot de som behöver kollektivtrafik mest. Han tar M:s löften med en nypa salt.

– I takt med att ekonomin blir bättre hoppas jag att vi kan bygga ut busstrafiken ännu mer.

May-Britt hade velat se julmarknaden på Hötorget, och för några veckor sedan hölls en föreläsning om bedrägerier på ABF-huset hon inte kunde ta sig till.

– För den som inte kan cykla eller gå ordentligt, hur ska vi då göra?