Stockholm

Den nya kartan över antalet parkeringsplatser som ska byggas i Stockholm bygger på hur lätt det är att resa till arbete, skola och andra viktiga platser utan bil i de olika stadsdelarna.

I Stockholms centrala delar anser staden att man kan ta sig runt bra – därför har det införts ett maxtak för p-platser här. I ytterstan har det i stället beslutats om en miniminorm, något Mitt i skrivit om tidigare.

Det får oppositionen att se rött.

Dennis Wedin (M), oppositionsborgarråd, anser att staden arbetar för att tvinga bort bilar.

– Den verkliga risken är att de i stället tvingar bort vanligt folk som barnfamiljer från att bo och leva i Stockholm.

Centrala Stockholm omfattas av parkeringstal 3, det som är lila på kartan. Det innebär att det max tillåts tre parkeringsplatser per 1 000 kvadratmeter bostadsarea. För övriga stan råder det minimikrav på minst fyra p-platser per 1 000 kvadratmeter bostadsarea (röd, gul och grön på kartan).

Skärmdump, Stockholms stad

"Helt avgörande"

Nike Örbrink (KD), gruppledare, ryter också ifrån. Hon föreslår att satsa på att få ner fler bilar under jord.

– Med vänsterstyrets klåfingriga parkeringstak kommer de i stället att trängas ut på gatan – framförallt i city där det redan är trångt. Vi vill hellre se mer levande, attraktiva stadsmiljöer och samtidigt säkerställa tillgång till parkering för de som behöver bil i vardagen oavsett vart i staden de bor, säger hon.

Nike Örbrink (KD), gruppledare.

Kristdemokraterna

Liberalerna menar att färre p-platser riskerar slå mot verksamheter och försvåra logistik, service och arbetsresor i tät stadsmiljö.

– Liberalerna vill i stället att där behovet är som störst, ge byggaktörer större flexibilitet, till exempel genom att bygga parkeringsplatser under jord, så att både boende, verksamheter och vardagstransporter kan fungera, säger Jan Jönsson, oppositionsborgarråd.

Jan Jönsson (L), oppositionsborgarråd.

Mikael Andersson