Vasastan

Den nya kartan över antalet parkeringsplatser som ska byggas i Stockholm bygger på hur lätt det är att resa till arbete, skola och andra viktiga platser utan bil i de olika stadsdelarna.

Vasastan är ett av de områdena där staden anser att man kan ta sig runt bra ändå – och därför har det införts ett maxtak för p-platser här.

Målet är att på sikt öka bostadsbygget samtidigt som man jobbar för att fler ska resa hållbart.

– Stockholm ska vara en stad där det är lätt att leva klimatsmart samtidigt som vi skapar bättre förutsättningar för bostadsbyggande, hållbar mobilitet och mer stadsliv. Med de här riktlinjerna blir det nu mer transparent vad som avgör antalet parkeringar i ett projekt, säger Anders Österberg (S), exploateringsnämndens ordförande, i ett pressmeddelande.

Kort och gott innebär det att färre parkeringsplatser väntas byggas i anslutning till nya bostäder i innerstan i framtiden.

Anders Österberg (S), exploateringsnämndens ordförande.

Mimmi Epstein

"Ska bli tydligare"

De nya riktlinjerna började gälla i slutet av förra året, och ersatte då de gamla som hade tio år på nacken.

Tidigare var det andelen bilinnehavare, var bostäderna planerades, storleken på lägenheterna och hur byggaktörer valt att lösa besöksparkering som låg till grund för hur många p-platser som behövde byggas.

– Det kunde skilja sig åt mellan olika kvarter inom samma område. Poängen med de nya riktlinjerna är bland annat att det blir tydligare och mer enhetligt vad staden förväntar sig på en viss plats, förklarar Anna Näslund, presschef på exploateringskontoret.

Nu införs det i stället en maxnorm för de centrala delarna av Stockholm, där Vasastan ingår, som ligger på max tre parkeringsplatser per 1 000 kvadratmeter bostadsarea.

Det kan jämföras med delar av ytterstaden, där det i stället beslutats om en miniminorm på minst fyra p-platser per 1 000 kvadratmeter bostadsarea (se kartan nedan).

Innerstan omfattas av parkeringstal 3, det som är lila på kartan. Det innebär att det max tillåts tre parkeringsplatser per 1 000 kvadratmeter bostadsarea. För övriga stan råder det minimikrav på minst fyra p-platser per 1 000 kvadratmeter bostadsarea (röd, gul och grön på kartan).

Skärmdump, Stockholms stad

Krav på cykelparkering – och gratis SL-kort

Riktlinjerna innehåller också krav på cykelparkering, där det gäller att bygga 40 cykelparkeringar per 1 000 kvadratmeter bostadsarea – i hela Stockholm.

Det införs även vissa grundkrav på alternativ till egen bil, som cykelpool, elbilspool och att nyinflyttade boende får gratis SL-biljett i 30 dagar.

– När Stockholm bygger nytt har vi chansen att göra rätt från början. Därför har vi valt att ställa skarpare krav på lösningar som gör det lätt att välja cykel, kollektivtrafik och bilpool. I gengäld sänker vi kraven på dyra och onödiga bilparkeringar som gör det svårt att få lönsamhet i byggprojekt, säger trafikborgarråd Lars Strömgren (MP), i pressmeddelandet.

Lars Strömgren (MP) trafikborgarråd i Stockholm.

Klara B Orreteg

De nya riktlinjerna har tagits fram gemensamt av exploateringskontoret, stadsbyggnadskontoret och trafikkontoret, och klubbades den 15 december i kommunfullmäktige.

Så tycker Vasastanbor:

Jennie Särlefalk med hunden Hillary. "Det är fullkomligt omöjligt att ha bil i innerstan ändå. Nu har jag inte haft det på två år men det var bara nödvändigt när man skulle ta sig utanför stan. Annars är det buss som gäller – förutsatt att de går som de ska, vilket de inte alltid gör. Det har blivit sämre. Jag tycker det låter som en bra idé att fokusera på bostäder men då måste man få det att funka, säger hon.

Rebecca Folkesson

"Jag bor norr om stan, men vi åker ofta in hit för att träffa vänner eller gå till tandläkaren. Det brukar ta en stund att få en parkeringsplats. Om vi hade bott här hade vi nog sett till att bara ha en bil i stället för två. Jag tycker det är bra att man satsar på bostäder men samtidigt borde man kanske se till att bygga underjordiska garage. Det tycker jag borde vara obligatoriskt när man bygger nytt", säger pappan Tom, som är på promenad med dottern i vagn.

Rebecca Folkesson

Vasastanbon Fredrik Vitrera Luiga tar sig främst runt med kollektivtrafik: "Jag har bil men den tar vi bara till landet, annars åker jag pendeltåg. Jag har tur att vara bosatt mitt i stan och samtidigt ha bra kommunikationer hela vägen till jobbet. Det är krångligt med parkeringsplatser i Vasastan, så därför har jag inte min bil här, utan hyr en plats vid jobbet, säger han.

Rebecca Folkesson