Kungsholmen

Trafikkontoret bygger just nu om S:t Eriksgatan mellan Fleminggatan och Alströmergatan. Ett jobb som bland annat innebär att cykelfältet flyttas bort från körbanorna.

Det minskar risken för att någon plötsligt går ut i cykelbanan.

I stället dras enkelriktade cykelbanor mellan trottoaren och busshållplatserna på båda sidor av S:t Eriksgatan.

"Fullständigt livsfarligt"

Det är en lösning som flera läsare har reagerat på i mejl till Mitt i Kungsholmen. Många är oroliga för olyckor mellan cyklister och fotgängare på väg från Västermalmsgallerian och gångbanan till busshållplatsen.

"Det torde vara allmänt känt att det finns gott om cyklister, företrädesvis män, som har fjäderlätta cyklar och kommer rusande i säkert 30 kilometer i timmen. Här ska nu, inte minst äldre, ta sig från gångbanan till hållplatsen och passera ett cykelstråk utan trafikljus. Det kommer att vara fullständigt livsfarligt", skriver en läsare.

Ska minska konflikter

Erik Berglund, presskommunikatör vid trafikkontoret, betonar i ett mejl att säkerheten för både gående och cyklister har varit central under planeringen.

Även om det alltid är svårt att bygga om befintliga gator bedömer trafikkontoret att säkerheten ökar med den nya utformningen på gatan.

– För att minska risken för konflikter utformas platsen så att det blir tydligt var man ska gå respektive cykla.

I dag leds cyklisterna ut i körbanorna bland bilar på sträckan.

Olle Anrell

Snart kommer alltså cykelbanorna separeras från bilarna och istället hamnar mellan gångbanan och körbanan.

Stockholms stad

Cykelbanan får asfalt och cykelsymboler, medan gångytorna får betongplattor. Mellan hållplatsen och cykelbanan sätts räcken upp som leder gående till särskilda platser där de ska korsa cykelbanan.

– Det minskar risken för att någon plötsligt går ut i cykelbanan, exempelvis från en plats där väderskyddet skymmer sikten, uppger Berglund.

Finns på flera platser

Lösningen där cykelbanor leds bakom busshållplatsen finns redan på platser som Drottningholmsvägen, Långholmsgatan, Torsgatan och Vasagatan, samt vid köpcentret Ringen vid Skanstull. Vid Västermalmsgallerian ska det dock bli en ännu tydligare separering än den som finns utanför köpcentret vid Skanstull.

– Staden brukar inte få in synpunkter som rör busshållplatsen vid Ringen. Den olycksstatistik från Transportstyrelsen som vi har tillgång till visar inte heller att det brukar inträffa olyckor mellan gående och cyklister där.

Då är allt klart

Arbetet utanför Västermalmsgallerian är klart i november. Sedan påbörjas arbetet med att göra samma sak på andra sidan av S:t Eriksgatan, mellan Fleminggatan och Alströmergatan.

Under 2027 breddas sedan cykelbanorna mellan Alströmergatan och S:t Eriksbron. Hösten 2026 börjar dessutom renoveringen av S:t Eriksbron som också får bredare cykelbanor. Broarbetet görs i etapper och är klart sommaren 2028.