Centrala Sundbyberg

Med ett raffinerat tunnelbygge ska en hopbyggnad av Sundbybergs stadskärna kunna genomföras.

Men våren 2023 åkte planerna på ett rejält bakslag och arbetena i Sumpan pausades.

Först i slutet av 2024 meddelades det att Trafikverket och kommunen hade fått ihop ett avtal som gjorde det möjligt att återuppta jätteprojektet. Därefter har diverse upphandlingar och förhandlingar utförts – och nu är det dags för arbetena att börja synas i stadsrummet.

– Jag är väldigt taggad på att det här äntligen kommer i gång, säger Ayla Eftekhari (S), ordförande i kommunstyrelsen.

Ayla Eftekhari (S), ordförande i kommunstyrelsen.

Alexander Kuronen

I mitten av maj startar Trafikverket förberedande arbeten inför det stora järnvägsbygget. Då ska ledningar läggas om och dagvattenledningar flyttas i korsningen Järnvägsgatan/Esplanaden. Arbetena beräknas ta cirka ett år.

Företagare får stänga

2028 är det sedan dags för nya arbeten att starta. I etapper ska ledningar läggas om längs hela Järnvägsgatan.

– Många kommer att påverkas, säger Erik Lundman, programchef vid Trafikverket.

Ledningsbryggan ovanför järnvägen är ett exempel på förberedelser som hann genomföras innan Trafikverket pausade arbetena i Sundbyberg våren 2023.

Alexander Kuronen

Inte minst näringsidkarna på gatan, som myndigheten planerar att inleda dialog med nu i mars.

Tågtrafiken drabbas inte av de förberedande arbetena. Dock får fordonstrafiken anpassa sig – på vilket sätt planeras fortfarande – medan cyklister och fotgängare fortsatt släpps förbi.

Visionsbild på hur det ska se ut när järnvägen har grävts ner.

Belatchew

Att styra om trafiken och upprätthålla en god stadsbild under byggtiden blir två utmaningar för Sundbybergs stad, konstaterar Ayla Eftekhari.

– Men jag har goda förhoppningar. Vi har många kloka huvuden i stadshuset, säger hon.

Spår ska flyttas

Ett av de huvudena, dagen till ära iklätt pälsmössa, tillhör samhällsbyggnadsdirektör Andreas Klingström.

Han säger att det under byggtiden är viktigt att skapa tillfälliga platser som gör stadskärnan fortsatt attraktiv.

– För Sundbybergs del handlar det om att hitta positiva delar av det här också. Inte bara se det som att man ska köra in hundratals maskiner och bröta.

Samhällsbyggnadsdirektör Andreas Klingström.

Alexander Kuronen

Bland de riktigt stora arbetena som väntar om ett par år ingår att få tunnelrören på plats.

Likaså omaket att flytta på järnvägsspår, ett företag som bara det väntas ta fyra år.

– Runt början på 2030-talet kommer det att pågå många aktiviteter parallellt. Det blir en utmaning, säger Erik Lundman.

Du kan räkna avtalen vi ska teckna i hundratal.

2042 ska projektet vara genomfört. Även om många viktiga beslut är fattade, fordras fler sådana innan kusten är helt klar.

Hundratals avtal

Exempelvis måste såväl detaljplaner som järnvägsplaner fastställas, vilket väntas ske under året. Till det kommer en rad bygglov och tillstånd.

– Du kan räkna avtalen vi ska teckna i hundratal, säger Erik Lundman.

Hur säkra är ni på att ni blir klara 2042?

– Vi har gått igenom alla typer av risker vi har kunnat se, värderat dem och gjort en tidplan baserat på det.

Erik Lundman, programchef vid Trafikverket.

Alexander Kuronen

Historiskt sett har det prövade projektet fått se sin tidsplan rejält justerad. Tidigare var slutdatumet uppskattat till 2032.

Även kostnaderna har ökat kraftigt. I höstas uppgav Trafikverket att den väntade slutnotan har stigit från 25,5 till 33,8 miljarder kronor.

– Framför allt är det på grund av tiden. Vi ska bygga samma anläggning som tidigare, säger Erik Lundman.

Hur stor roll har utmaningarna i Sundbyberg spelat i kostnadsutvecklingen?

– Kanske 250 miljoner i extra personal- och kontorskostnader.