Slussen
”Sorgligt. Detta brukade vara en vacker plats.”
Så lyder en kommentar på Facebook under en bild av den nya cykelbron som byggs längs tunnelbanebron i Slussen. Nyligen lyftes den sista delen på plats på bropelarna.
Kritiken på sociala medier har inte varit nådig – utsikten mot Gamla stan anses av många vara mer eller mindre vara förstörd, inte minst för de som åker tunnelbana.
– Vi har full förståelse för att människor reagerar när stadsbilden påverkas. Men syftet med gång- och cykelbron är att avlasta Sveriges största cykelstråk som kommer från Götgatan. Då är det naturligt att den går där, säger Pernilla Svenningsson, pressansvarig på Projekt Slussen.
Pernilla Svenningsson, pressansvarig vid Projekt Slussen.
Christian Lärk
Vinkeln hade varit lite annorlunda, men sikten hade fortfarande skymts.
"Smäcker och fin"
Bron har länge funnits med i planerna för nya Slussen, som när detaljplanen antogs av kommunfullmäktige 2011.
– De 20 000 cyklister och 4 000 gående som ska använda den får en fantastisk vy. Vi måste balansera många intressen när vi utvecklar staden.
Ovanpå den brokonstruktion som monteras ska det läggas asfalt, gjutas betong, sättas upp räcken och installeras belysning.
Kommer det att skymma sikten mer?
– Jag tror inte det. Nu ser bron ut som ett Lego-bygge, när den är klar kommer den se mer smäcker och fin ut, säger Pernilla Svenningsson.
Utsikt mot Gamla stan, som det såg ut innan cykelbron hade börjat byggas.
Mostphotos
Bråk med SL
Cykelbron skulle gått närmare tunnelbanebron, men när den skulle börja byggas rök SL och Stockholms stad ihop rejält. SL menade att den hamnade för nära tunnelbanebron och att bygget kunde skada deras bro rejält.
Staden hävdade att det inte var någon fara, att planerna var framtagna för länge sedan och att om SL var så oroliga borde de ha sagt något långt tidigare.
SL hotade då med att stoppa all tågtrafik mellan Gamla stan och Slussen. Staden fick då gå tillbaka till ritbordet. Lösningen blev en annan utformning där broarna lades längre ifrån varandra.
Pernilla Svenningsson tror inte att ursprungliga placeringen närmare tunnelbanan hade inneburit någon större skillnad för utsikten, jämfört med hur det blir nu.
– Vinkeln hade varit lite annorlunda, men sikten hade fortfarande skymts.
Gång- och cykelbron är planerad att öppna i början av 2027.
KLART: Kontroversiella bron vid Slussen flyttas
Efter storbråk är Stockholms stad och regionen överens om hur gång- och cykelbron vid Slussen ska kunna byggas. Den ska flyttas – och sättas i marken på ett nytt sätt.
Arbetsgruppen som tillsattes för att lösa brokonflikten har enats om att gång- och cykelbron ska flyttas längre bort från tunnelbanebron och att metoden för pålning – som var anledningen till att SL hotade med totalt t-banestopp – ska ändras.
Möjligt att bygga bron – och säkra tunnelbanetrafiken
Det betyder att hotet om inställd trafik mellan Slussen och T-centralen i samband med brobygget ser ut att vara avvärjt.
Expertgruppens ordförande Kjell Hasslert menar att en tydlig uppdragsbeskrivning och en kompromissvilja från båda parter skapat förutsättningar som gör det möjligt att både bygga bron och säkra tunnelbanetrafiken.
– Ett imponerande arbete från staden och regionen på mycket kort tid, säger Kjell Hasslert i ett pressmeddelande.
SL: ”Väldigt glada att den här knuten kan lösas”
– För Stockholmarnas skull är vi väldigt glada att den här knuten nu kan lösas, säger David Lagneholm, chef för trafikförvaltningen och vd för SL.
Förslaget innebär att gång- och cykelbrons redan planerade brofästen för övre delen på Södermalm och anslutning till Gamla stan kan användas. I det nya förslaget är rampen till nedre brofästet mot Södermalm borttagen för att skapa plats mellan broarna.
Hur förseningen påverkat Slussenprojektet i stort är oklart.
– Projektet måste nu ta i tu med denna rapport och överenskommelse. Vi behöver projektera och se hur alla tekniska frågor ska lösas, skriver Eva Rosman, kommunikationschef på Projekt Slussen, i ett mejl.
Texten uppdateras...
Tunnelbanan stängs inte av.
Mostphotos