Hökarängen/Högdalen

Det är inte långt kvar nu på mastodontprojektet som fått Hökarängen att skaka.

Bilder inifrån den nysprängda tågtunneln mellan Hökis och Högdalens tågdepå, visar dubbla spår med räls.

Arbetet med spårläggningen började i höstas.

– Det är flera olika delar som behöver komma på plats för att ett tåg på ett säkert sätt ska kunna köra på det nylagda spåret, säger Karin Hellman, projektingenjör som arbetar med spårläggningen.

Tjugo meter långa

Marken där tågen ska rulla har förberetts med en grund bestående av packat krossmaterial. Däröver ligger makadam som ska fördela belastningen från tågen.

Ovanpå detta läggs sliprar; betongbalkar som håller rälsen på plats.

Karin Hellman arbetar med spårläggning i depåtunneln mellan Hökarängen och Högdalen.

AXL media

Själva rälsen levereras i tjugo meter långa delar som transporteras ner i tunneln.

Strömskenor och tekniska system för signaler, larm och övervakning, ska också på plats innan tågen kan börja rulla.

Det väntas ske runt årsskiftet

Även i Kungsträdgården och Barkarby pågår arbete med spårläggning för nya tunnelbanan.

Öppnar för fler tåg

Syftet med den nya tunneln och den utbyggda depån är att öka kapaciteten i tunnelbanenätet. Tack vare den kan tåg köras till depån i Högdalen även från linje 18.