Hornstull

Vehicle Charge Grid (VCG) har runt 50 laddstolpar i Stockholm. Sedan ungefär tre år tillbaka står sex av dem på Hornsgatan, ner mot vattnet i Hornstull.

Det kostade VCG runt 600 000 kronor att få dem på plats. Dock ska den biten av Hornsgatan bli gågata och torg till sommaren, så i vår ska laddstolparna bort.

– Vi tog en risk och investerade stora summor i installationen av laddstationer. Sedan får vi meddelande om att staden avser att bygga om gatan och inte kompenserar oss för våra kostnader, säger Mashour Afaneh, vd på VCG.

"Ingår man ett avtal med staden ska man kunna lita det," säger Mashour Afaneh, vd på Vehicle Charge Grid.

Pressbild

Vill inte investera

I stället har VCG erbjudits att få sätta upp laddstolpar på en annan gata. Då kostnaden för material ökat på tre år uppskattar Mashour Afaneh att det i dag skulle kosta betydligt mer att bygga sex nya stolpar.

– Det påverkar branschen i stort, och det riskerar att operatörer inte investerar i laddinfrastrukturen i Stockholm då man riskerar att förlora allt man investerat.

I stället för att tilldelas en annan gata vill VCG bli ersatta för kostnaden av installationen av stolparna, eller få en ny, motsvarande gata som redan är uppkopplad.

Vi tar en risk när vi etablerar oss i en ny bransch.

Vehicle Charge Grid har sex laddstolpar för bilar vid Hornsgatan.

Mashour Afaneh

Skulle stå i tio år

Avtalet med staden gav VCG rätt att ha stolparna på plats i minst tio år, med möjlighet till förlängning. Men stolparna ska alltså rivas efter tre år, med hänvisning till att gatan ska byggas om.

Det tar tid innan en laddstolpe går med vinst. Mashour Afaneh räknar med att det i Hornstull skulle ha tagit 10–12 år innan det blev lönsamt.

– Vi tar en risk när vi etablerar oss i en ny bransch, och det sista man förväntar sig är att kommunen konfiskerar tillgångarna utan att erbjuda kompensation för den ekonomiska skadan.

Malinda Flodman, pressansvarig vid trafikkontoret i Stockholms stad.

Victor Malmcrona

Letar lösning

Staden anser inte att det rör sig om ett kontraktsbrott. De uppger att man har en positiv dialog med VCG och att man tillsammans försöker hitta en bra lösning.

– Det händer att vi tillfälligt behöver stänga av laddplatser på grund av gatuarbeten, men vi har inte tidigare behövt ta bort laddplatser permanent, skriver Malinda Flodman, pressansvarig vid trafikkontoret.

Hon upplever inte att det här skulle innebära en risk för att färre vågar investera i infrastruktur för laddstolpar.

– Vi ser ett stort fortsatt intresse för att etablera laddplatser och är måna om att vi ska kunna fortsätta bygga ut infrastrukturen i staden.