Varje år redovisar Swedavia utsläppen av koldioxid som flygtrafiken genererar. Utsläppen mäts när ett plan startar och landar och sker på en flyghöjd av 915 meter och därunder. Därför mäts bara en mindre del av varje flygnings utsläpp.
Trots det, och trots att antalet starter och landningar 2018 var de högsta på fem år, var utsläppen för samma tidsperiod de lägsta. Det visar den årliga tillsynsrapporten som miljöförvaltningen i Stockholms stad har gjort.
Bromma flygplats.
Mostphotos
År 2018 bidrog flygtrafiken på Bromma flygplats till att cirka 17 908 ton koldioxid släpptes ut, vilket är något mindre än tidigare. Att utsläppen minskat beror till stor del på bränslesnålare flygplanstyper.
Även luft och klimatutsläppen från själva flygplatsen, i huvudsak uppvärmning och markfordon, visar på en fortsatt minskad klimatpåverkan.
Flygbullret har inte minskat
Fortfarande finns dock utmaningar. Bromma flygplats är dominerande när det gäller flygets miljöpåverkan i Stockholms stad och det är sedan länge känt att marken är förorenad av giftiga och svårnedbrytbara ämnen.
Platsen står också för mest buller, både det som alstras av flygplan i luften och det buller som uppkommer inne på flygplatsområdet. Båda har fått stockholmare, främst boende på Södermalm, att klaga.
Swedavia har länge försökt minska markbullret, bland annat genom att se över användningen av exempelvis snöröjningsfordon och bullerplank. Skillnaden i flygbullernivå 2018 är trots det liten jämfört med 2017.