Fredagen 14 oktober började man riva landanslutningen till den Gamla Lidingöbron – ett arbete som bör bli klart i helgen.
– Man river den norra brogrenen för att kunna bygga klart Lidingöbanans kurva och bygga ihop tågbron där spårvagnen går, säger byggprojektledaren Alexander Ahne.
I december 2023 ska inte ett spår av den gamla bron finnas kvar – och vägen dit är snårig.
– Den gamla stålbron ligger inklämd mellan de två nya broarna, med ett avstånd på cirka 70 meter i sidled till respektive bro. Så det är ett komplext projekt.
Och riskfyllt?
– Stora maskiner ska hjälpa till med rivningen och på grund av broarna intill får ingenting falla åt fel håll.
Bron kan inte demonteras och fraktas bort eftersom det är för låg segelfri höjd under broarna på vardera sida.
– Det vore för trångt och riskfyllt att köra bort brospannen. Så man får plocka ner bron bit för bit.
Står under vatten
Alexander Ahne tror att det kan bli en intressant process att beskåda.
– Det blir ett spännande projekt som kan betraktas på nära håll. På den nya bron finns ju balkonger, där man kan sitta och titta när bron rivs.
Bygget av den gamla bron påbörjades 1917 och bron stod färdig 1926. De äldsta delarna är alltså snart hundra år gamla.
– När den rivs 2023 har den tjänat sitt syfte med råge.
Under försommaren – när tågtrafiken rullar på den nya bron – börjar man riva också resten av den gamla. Sedan fortsätter arbetet tills varje brospann och påle är borta.
– Det blir en spännande arbetsprocess på en ganska komplex arbetsplats mellan de två broarna. De uppemot 30 meter långa pålarna står också i sin helhet under vatten.
Byggnaden ”Vindarnas tempel” – som agerat väntkur på den gamla bron – bevaras när man nu river landanslutningen den stått på.
– Den kommer att stå på en central plats på den nya bron som ett minne. Men först ska den få lite kärlek så att den är vacker innan den får nytt liv på den nya bron senast i vår.