Länet
Varför blir det samma sak varje vinter – är ni inte beredda på att det ska komma snö?
– Det handlar inte om att vintervädret kommer som en överraskning. Systemen är byggda för vinter. Det som skapar problem är de snabba väderomslagen, som alltid är mer utmanande än jämn kyla, säger Andreas Strömberg.
Vajsing på växlarna
För pendeltågen och lokalbanorna är det växlarna som är den ömma punkten. Snö och is kan göra att växlarna inte öppnar och stänger sig som de ska, vilket gör att det inte går att köra tåg där av säkerhetsskäl.
När det är mycket snö kan Trafikverket – som äger spåren – välja att låsa vissa växlar, förklarar SL på sin hemsida. Det kan förhindra att växlarna går sönder, men tvingar samtidigt SL att köra färre tåg än vanligt.
Andreas Strömberg, kommunikationchef på SL
Gustav Kaiser
– Det gör trafiken glesare, men mer stabil. Alternativet till reducerad trafik är ofta fler stopp, följdförseningar och tåg som fastnar, vilket slår hårdare mot resenärerna, säger Andreas Strömberg.
Större isklumpar
Konkret betyder det att Trafikverket undviker de växlar som är känsligast och prioriterar att snöröja de växlar som flest tåg går genom. Då minskar risken att många resenärer drabbas samtidigt.
Det finns även elektriska värmeslingor som ska hålla växlarna fria från is. Men när större isklumpar faller i växeln hinner de inte smälta undan även om växelvärmarna fungerar som de ska.
"Dessa isklumpar måste snöröjningspersonalen ta bort, annars riskerar växeln att gå sönder", skriver SL på sin webb.
Det finns ingen gemensam "task force" för snöröjningen
Bussturer ställs in
När det gäller busstrafiken understryker SL att resenärernas och förarnas säkerhet alltid kommer i första hand, och tidtabellen i andra hand.
"Om det är svårt att hinna med när vädret påverkar på flera håll, kan det bli farligt halt eller svårt att komma fram på grund av snön. Då måste förarna anpassa körningen och i värsta fall måste turer ställas in", skriver SL.
– Det är kommunerna och Trafikverket på statliga vägar som ansvarar för snöröjning och halkbekämpning. SL äger inte vägarna och kan därför inte själv ploga bussgator eller bussfiler, säger Andreas Strömberg.
När det kommer ett snöoväder ökar kontakterna mellan bussföretagen och väghållaren, förklarar han.
"Delar lägesbild"
– Det finns ingen gemensam "task force" för snöröjningen. Men vi har Samverkan Stockholmsregionen (SSR), där regionen, kommuner, Trafikverket, räddningstjänst och andra aktörer delar lägesbild för att kunna prioritera rätt när många delar av samhället påverkas samtidigt, säger Andreas Strömberg.
Under till exempel torsdagseftermiddagen mellan kl 14.44 och 18.34 hade SL planerat för 29 inställda avgångar i pendeltågstrafiken, medan 84 avgångar körde enligt tidtabellen under samma period.
800 bussar ställdes in på fem dagar
100 bussar har bärgats på några få dagar i söderort, Botkyrka och Huddinge. 800 bussavgångar har ställts in. Vägar med kollektivtrafik borde ha prioriterats mer vid snöröjningen, menar bussoperatören Nobina.
Söderort/Botkyrka/Huddinge
Klockan är strax efter halv 8 på morgonen den 8 januari. I en brant backe på Mälarhöjdsvägen står en nedsläckt, tom buss med blinkande lampor. Strömmen av människor på väg till Mälarhöjdens tunnelbana kastar en blick på den och skyndar vidare.
Den senaste veckan har liknande haverier varit en vanlig syn. Runt om i söderort har stillastående bussar blockerat annan trafik, ibland under lång tid. Som i Solberga den 7 januari. Där blev buss 142 stående vid Sulvägens hållplats från sen eftermiddag till klockan tre på natten, då den bärgades. Samma dag hjälptes resenärer och förbipasserande åt att putta loss buss 163, som kört fast i en snödriva på Fredrika Bremers gata i Fruängen, något Bättre stadsdel rapporterat om.
Många fler exempel finns.
– Det har fastnat bussar lite varstans och i vissa fall har bärgningsbilarna haft svårt att komma fram till dem. De har också kört fast. Det är den stora mängden snömodd som ställer till det, säger David Erixon, pressansvarig hos bussoperatören Nobina.
Det drabbar våra resenärer
Liknar puckelpister
Trots den besvärliga väderleken hade det inte behövt se ut så här, menar Nobina. Kommunerna har inte alltid prioriterat rätt vid snöröjningen, enligt bussoperatören. David Erixon beskriver en situation där vissa busshållplatser sett ut som puckelpister och där människor fått klättra över höga vallar för att komma in i bussar.
– Det är tydligt att det är flera platser där vägarna för kollektivtrafiken inte har prioriterats. Det drabbar våra resenärer genom att bussar fastnar och hållplatser dras in. När busstrafik ställs in blir konsekvenserna stora, säger han.
Fastkörd buss på Rusthållarvägen i Bagarmossen, den 7 januari.
Anders Björklund
Buss 188 fastnade i backen upp från Sköndalsbro, den 6 januari.
Anna Hejdenberg-Brask
100 bärgningar
Den 2–6 januari bärgades 100 av Nobinas bussar, i området Botkyrka-Huddinge-söderort. Under samma period ställdes cirka 800 bussavgångar in i området (där 5 000 avgångar sker en normal dag).
– Snöröjarna gör enorma insatser, men 800 inställda avgångar är väldigt mycket. När den akuta situationen är över finns det anledning att sätta sig ner och se över samarbetet mellan trafikoperatörer, SL och kommunerna, säger David Erixon.
Det har dock sett väldigt olika ut på olika håll där Nobina kör lokaltrafiken. I Botkyrka-Huddinge-söderort ställde alltså Nobina in runt 800 avgångar in den 2–6 januari. I Nacka-Värmdö var siffran cirka 200, i Haninge-Nynäshamn 190 och i Södertälje cirka 50.
– Områdena är inte lika stora så det går inte att jämföra rakt av. Men oavsett det så talar statistiken sitt tydliga språk om hur snöröjningen fungerat i olika områden, säger David Erixon.
Inställda bussar 2–6 januari*
Huddinge-Botkyrka-söderort: ca 800
Nacka-Värmdö: ca 200
Haninge-Nynäshamn: ca 190
Kallhäll: ca 25
Södertälje: ca 50
*Gäller områden där Nobina är operatör
Källa: Nobina
Ansträngt läge
Ansvarig för snöröjning på gator och vägar i Stockholms stad är trafikkontoret. Där framhåller presskommunikatören Malinda Flodman att stadens anlitade snöröjare prioriterar trafikleder, bussgator och högtrafikerade huvudgator. Läget har dock varit besvärligt, med återkommande snöfall.
– Vi jobbar på. Det är ansträngt och besvärligt på vissa håll, särskilt i södra Stockholm, säger hon.
Helt perfekt snöröjda vägar och gator överallt samtidigt är en omöjlighet, hur hårt än alla jobbar, framhåller David Erixon.
– Även om alla jobbar jättehårt kommer resurserna alltid att ha en begränsning. Därför handlar det om att prioritera. Det är till exempel viktigare att människor kommer till sina skolor och arbetsplatser än att man kan ta sig problemfritt till ett sushiställe, säger han.
Bärgade bussar 2–6 januari*
Huddinge-Botkyrka-Söderort: ca 100
Statistik för övriga områden ej klar än.
*Gäller områden där Nobina är operatör
Källa: Nobina
Stillastående buss i en backe på Mälarhöjdsvägen.
Märta Lefvert