Södermalm
I december stängdes delar av Götgatan helt av för biltrafik, eftersom tunnelbanetunnlarna under vägen måste renoveras. Till följd har biltrafiken påverkats ordentligt.
Nu varnar brandkåren på Södermalm, som håller till på Tjärhovsgatan, att avspärrningarna leder till längre utryckningstider till stora delar av stadsdelen.
Några av de områden som påverkas är de runt Blekingegatan, Magnus Ladulåsgatan, Grindsgatan och bort mot Södersjukhuset och Tanto.
– Dem kommer vi inte åt utan att köra omvägar. Uppskattningsvis tar det ett par minuter längre än om vi kunde åka "rätt" väg. Vi har tio minuter på oss att påbörja en insats och det klarar vi nog, men det är bättre att vara där på sju, åtta minuter, säger Jens Ahlstedt, ställföreträdande styrkeledare på Katarina brandstation.
All fördröjning ökar risken för att någon far illa.
Jens Ahlstedt, ställföreträdande styrkeledare på Katarina brandstation.
Pekka Pääkkö
Minuter gör skillnad
Avstängningen är en del av det – den skapar också köer och ökad trafik på kringliggande gator är inte lätt att köra förbi. Även om det inte rör sig om en enorm tidsskillnad så kan det ha stora konsekvenser.
– Om någon behöver vår hjälp, vare sig det är en brand, fallolycka eller ett hjärtstopp, så är varje minut helt avgörande. All fördröjning ökar risken för att någon far illa.
Han och kollegorna hade gärna sett att i alla fall en fil hållits öppen under alla de år arbetena på Götgatan pågår. SL uppger att det inte är möjligt för att det är för trångt på gatan.
– Vi har dock säkerställt utrymme för uppställning av utryckningsfordon, skriver Natalie Nordenswan, presskommunikatör på SL.
Götgatan, mellan Kocksgatan och Åsögatan, har stängs av för biltrafik.
Victor Malmcrona
Känner sig överkörda
Jens Ahlstedt har jobbat som brandman i över 30 år. Han har varit på Katarina brandstation i 15 år. Hans upplevelse är att det med åren generellt har blivit allt svårare för brandbilarna att ta sig fram – avspärrningar, terrorhinder, fler cykelbanor, gågator och enkelriktningar försvårar för snabba, effektiva insatser.
– Vi förstår att staden behöver växa och få ett större attraktionsvärde, men vi upplever att vi inte är med i diskussionen, säger Jens Ahlstedt.
Gällande Götgatan menar SL att brandkåren fått ta del av planerna för avstängningarna.
– Vi har haft dialog med dem under en lång tid, skriver Natalie Nordenswan.
Det ska göras
Tunnelbanetunneln under södra Götgatan rustas upp.
Tätskiktet, som förhindrar att vatten tränger in, är slitet och måste bytas.
Sektionen som ska renoveras är 925 meter lång och 8 meter bred.
2023 låg budgeten för projektet på 770 miljoner kronor.
Arbetet väntas pågå 2025–2032.
Tunneln invigdes 1933, och är den äldsta underjordiska passagen i tunnelbanesystemet.
Källa: Region Stockholm
Arbeten längs Götgatan
Etapp 1, Kocksgatan–Åsögatan: Avstängt för motortrafik. Pågår under 2026.
Etapp 2, Folkungagatan–Kocksgatan: Avstängt för motortrafik. Pågår under 2027.
Etapp 3, Åsögatan–Vartoftagatan: Först avstängt för biltrafik, sedan enkelriktat i södergående riktning. Pågår under 2028, parallellt med etapp 5.
Etapp 4, Vartoftagatan–Blekingegatan: Enkelriktat för biltrafik i södergående riktning. Pågår under 2029, parallellt med etapp 6.
Etapp 5, Blekingegatan–Dalslandsgatan: Enkelriktat för biltrafik i södergående riktning. Pågår under 2028, parallellt med etapp 3.
Etapp 6, Dalslandsgatan–Ölandsgatan: Enkelriktat för biltrafik i södergående riktning. Pågår under 2029 och delar av 2030, parallellt med etapp 4.
Etapp 7, Folkungagatan–Björns trädgård: Begränsningar för biltrafiken i korsningen Götgatan/Folkungagatan. Pågår 2030/2031.
Etapp 8, Ölandsgatan–Ringvägen: Helt avstängt fram till Ringvägen. Korsningen farbar, men med begränsningar. Pågår under 2031/2032.
Källa: Region Stockholm
Tvärnit för många bilister när Götgatan stängts av
U-svängar, trotsade förbudsskyltar och lite skrik. En av stans mest trafikerade gator har nu stängts av – och så kommer det att vara många år framöver.
Sällan har nog så många u-svängar skett på så liten yta och på så kort tid. Skyltar till trots får bilar, lastbilar och till och med en brandbil vända om när de kommer fram till den avstängda delen av Götgatan.
– Skyltarna är inte helt tydliga. För många blir det lite av en chock. Några gap och skrik har det blivit när de fattar att det är avstängt, säger flaggvakten Teodor Dolinski.
Flaggvakten Teodor Dolinski håller koll på arbetsområdets södra sida. "Många frågar hur länge arbetet ska pågå och blir chockade när de hör att det är flera år."
Victor Malmcrona
Stopp i flera år
Natten mot onsdagen stängdes Götgatan av mellan Kocksgatan och Åsögatan. Under gatan ska t-banans tätskikt renoveras. I nästa steg förlängs arbetsområdet upp mot Folkungagatan.
Här kommer inga bilar kunna passera förrän 2028.
Trots förbudsskyltar var det många som testade att svänga in på Götgatan från Folkungagatan.
Victor Malmcrona
Leds in på mindre gator
Flera flaggvakter är posterade på gatorna runt avspärrningen, men helt lätt att leda om bilarna är det inte.
Många kommer söderifrån och visas in på Vartoftagatan, förbi Åsös många skolor. Fordon som är för stora för att vända har försiktigt fått släppas igenom arbetsområdet.
I korsningen Götgatan/Folkungagatan blir bilar stående när det blir uppenbart att den tänkta färdvägen är avskuren. Flera trotsar påbudsskyltarna.
När bygget pågår får fotgängare och mötande cyklister samsas på en några meter bred trottoar.
Victor Malmcrona
"Tydligt markerat"
En liten miss har också inträffat – på de orangea informationsskyltar som ställts ut i stadsdelen står det att avstängningen börjar 27 november, alltså i morgon.
– Det är förstås riktigt olyckligt när vi har en så pass omfattande avstängning och kan vara en anledning till att det varit långa köer tidvis, skriver Natalie Nordenswan på SL.
Trots det känns det lugnt i de köer som uppstår den här onsdagsförmiddagen. Stora avspärrningar och varselvästar får många att sänka farten.
– Jag tycker att de har markerat upp allt snyggt och asfalterat bort kanter. Man får ta det lugnt och tänka på sina medtrafikanter. Det är bättre att komma fem minuter sent än att inte komma fram alls, säger Lotta Wikman, som stannar till med cykeln.
Väljer bort Götgatan helt
Fotgängare kan ta sig fram längs båda sidor av vägen. Cyklister i båda riktningar får samsas med flanörer på den östra sidan, i en passage som är några meter bred.
– Det blir betydligt mer mötande, vilket såklart är en risk. Arbetet ska pågå i så många år så jag tror att det bara är enklare att helt räkna bort Götgatan, säger Kjell Sundvall, som cyklat hit för ett pass på gymmet.
Södermalmsbon Björn Nygren, med hunden Rossi, menar att tunneln från Medis till Centralbron borde öppnas för att avlasta trafiken.
Victor Malmcrona
Vill öppna tunneln
Renoveringen av tunnlarna under vägen sker i etapper och arbetsområdet ska flytta längs Götgatan. När det inte betyder tvärstopp för trafiken kommer den att vara begränsad.
– Jag förstår att de måste byta tätskiktet, men jag tror att det kommer att bli tok-kaos i trafiken. Att inte ge bilar någon alternativ väg helt sjukt. De borde öppna tunneln ner till Centralbron. För mig är det obegripligt att den är stängd, säger Björn Nygren, som bor i närheten.
Projektet väntas vara klart 2032.
Begränsad trafik
Nästa sträcka där bygget ska ta vid blir mellan Folkungagatan och Kocksgatan, som stängs av helt för bilar 2027–2028.
Efter det hålls minst en bilfil öppen, fram till de sista etapperna 2029–2032.
Då stängs det av helt från Ölandsgatan till och med Ringvägen.
Källa: SL
Flera fordon fick vända om när de kom fram till avspärrningarna.
Victor Malmcrona