Redan 2017 stod det klart att Spårväg syd skulle bli verklighet, och hur projektet ska finansieras. Det handlar om 17 kilometer räls från Flemingsberg till Älvsjö, via bland annat Masmo, Skärholmen och Fruängen.
Spårvägen skulle på samma sätt som Tvärbanan binda ihop flera av kollektivtrafikens grenar, något som har behövts länge, framför allt för de boende i de södra förorterna och kranskommunerna. Spårväg syd skulle vara en klimatsmart och effektiv kollektivtrafiklösning.
Samma mark
Men trots att hela projektet alltså både är beslutat och finansierat genom Sverigeförhandlingen hotas det nu av ett annat infrastrukturprojekt. Tvärförbindelse Södertörn är en motorväg som planeras att byggas från Jordbro till Vårby.
På sträckan mellan Flemingsberg och E4:an, längs Glömstavägen, vill man till stora delar använda samma mark som Spårväg syd.
https://www.mitti.se/nyheter/regionen-pa-kollisionskurs-om-tvarforbindelsen/repvbj!XjGcIu6DelADlYU1JqYbZA/
Projekten krockar, och Region Stockholm har nyligen konstaterat att spårvägen riskerar att bli både fördyrad och försenad, och i värsta fall omöjlig att genomföra över huvud taget, om Trafikverkets planer för motorvägen blir verklighet.
Drar undan mattan
Huddinge kommun har i Sverigeförhandlingen lovat att bygga 18 000 nya bostäder längs med Spårväg syd. Hela kommunens utveckling under det kommande decenniet kretsar kring spårvägen.
Att låta motorvägen byggas på bekostnad av spårvägen är att dra undan mattan för kommunens utveckling och lämna Huddingeborna i sticket. Samtidigt hotas värdefulla naturområden som Flemingsbergsskogen av vägbygget.
Effektivare transport
Ett av huvudargumenten för att bygga den nya motorvägen är att möjliggöra transporter till och från Norvik hamn i Nynäshamn. Även här borde lösningen på problemet vara räls i stället för asfalt.
Med en rejäl satsning på Nynäsbanan kan både gods från hamnen och pendeltågsresenärer transporteras effektivare och mer klimatsmart än på en motorväg, som skvallrar om att borgarna hellre vill underlätta för privatpersoner att ta bilen än att ta nödvändig klimathänsyn.
Hopplöst omodernt
Tvärförbindelse Södertörn kommer dessutom att orsaka ökade koldioxidutsläpp och farliga partikelhalter genom den ökade trafikeringen av tunga lastbilar.
Det är illa nog att Socialdemokraterna och de borgerliga partierna vill bygga en ny motorväg som kommer att öka bilåkandet i Stockholm; mitt under brinnande klimatkris. Att det hopplöst omoderna projektet nu dessutom puttar undan viktiga och välplanerade investeringar i kollektivtrafiken är helt oacceptabelt.
Vårt val är glasklart
Staten, Trafikverket och inblandade kommuner måste dra i nödbromsen och tänka över vilka prioriteringar man sätter främst. För Vänsterpartiet är det glasklart: kollektivtrafik går alltid före nya motorvägar.
Politik handlar om prioriteringar. När väg ställs mot spår måste vi nu välja, vad är viktigast? Det är självklart så att Spårväg Syd måste tillåtas omöjliggöra Tvärförbindelse Södertörn, inte tvärtom.