Huvudsta

– Säg till om ni ser en tand någonstans. Det hade underlättat.

Ylva Nordström Karlberg möter oss några dagar efter olyckan. Hon spejar efter sin framtand i gräset kring cykelbanan.

– Jag ska få en tandprotes nästa vecka. Kommer bli skönt att slippa läspa.

Ylva brukar oftast ta cykeln från jobbet men den här dagen var hon mör i benen efter ett spinningpass och beslöt att promenera.

Efteråt tänker jag att jag hade änglavakt.

Hon vet att hålla vakt på Huvudsta allé. Den smala parallella gång- och cykelbanan är lång och rak och bjuder in till hög hastighet.

Men en sekund av ovaksamhet, och kraschen var ett faktum när Ylva tog ett steg ut i cykelbanan och blev påkörd i hög hastighet.

– Jag smäller i ansiktet först i marken och känner direkt att något saknas. Jag minns att jag tänkte: hur mycket är kvar av mitt ansikte?

Ylva var rejält svullen efter olyckan. Framtänderna skadades.

Angie Gray

I nästa stund ser hon en massa ben runt sig, folk som stannat till och vill hjälpa. Sen kom ambulansen.

Ylva Nordström Karlberg förlorade en tand, en andra blev lös och en tredje gick av. Hon har en fraktur i käken och sår i ansiktet.

– Efteråt tänker jag att jag hade änglavakt. Nacken och huvudet klarade sig ju.

"Känns livsfarlig"

Trafiklösningen är klurig på platsen där kollisionen skedde. Gångbanan som är separerad från cykelstråket övergår i två cykelbanor.

Sträckan är en del av Sundbybergsstråket. 1 800 cyklister passerar här en vardag.

Angie Gray

Som gångtrafikant behöver man korsa cykelvägen om man ska söder ut, mot stranden eller upp mot bostadsområdena.

– Jag brukar ju cykla sträckan och den känns rent ut sagt livsfarlig. Det är ofta som folk går i bredd och överträder cykelbanan. Det i kombination med höga hastigheter gör att det kan bli farligt.

Hon säger att hon inte är arg på cyklisten. Han hade troligtvis inte en chans att bromsa. Han stannade och ringde 112.

För ett par år sen bytte man sida på gång- och cykelbanan. Markeringarna i gatan är idag nötta på det välanvända stråket.

Angie Gray

Ovanligt med allvarliga olyckor

Men Solna borde ta trafiksäkerhet på större allvar, anser Ylva. Särskilt med tanke på att Huvudsta allé räknas in i det regionala pendelstråket.

2020 byggde staden om en del av vägen, etappen vid ridskolan. Då anlades en separat gång- och ridväg skild från cykel- och bilbanan.

– Det bästa och mest säkra vore att bygga vidare med samma konstruktion, säger Ylva.

Det är enligt staden ovanligt med olyckor längs allén. Två olyckor med cyklister inblandade rapporterades till polis eller sjukvård under förra året.

Åtgärder har gjorts för att förbättra säkerheten. 2024 bytte man sida för gång och cykel. Då passade man på att förstärka med skyltning och markörer, berättar stadsmiljöchef Maria Tiger i ett mejl.

"Sedan projektet slutfördes har vi inte noterat några återkommande problem på platsen. Vägmarkeringarna på platsen börjar bli något slitna och för att säkerställa att markeringarna fortsatt är tydliga och lätta att uppfatta kommer vi därför att beställa en underhållsmålning av området".

I samband med det ska skyltningen ses över.

Ylva Nordström Karlberg skulle korsa cykelbanan och gå upp mot sitt hem på Wiboms väg när hon blev påkörd av en cyklist. Hon är inte arg på cyklisten, men anser att trafiklösningen är farlig.

Angie Gray

Kan öka olycksrisken

Att cyklister kan köra fort är ett välkänt faktum. Politiskt diskuterades saken så sent som i fjol. Detta sedan Moderaterna i en motion hävdat att cyklisterna i Huvudsta prioriterats på de gåendes bekostnad.

M föreslår bland annat betongsuggor eller bommar för att få ned farten för cyklisterna, till exempel vid ridskolan, och en översyn av gångtrafikanternas säkerhet.

I svaret på motionen, som tekniska nämnden ställde sig bakom, avråds det från fysiska farthinder på så välanvända cykelstråk – de anses öka olycksrisken.