Nockeby/Kärsön

Två metallställningar är på plats över vägen vid Nockebybrons fäste på Kärsön. Här kommer ljussignaler sitta som ska guida in till rätt körfält – av totalt tre körfält kommer två gå in mot stan under morgonens rusningstid och två ut mot Ekerö resten av tiden.

– Det kommer vara samma typ av skyltar som finns på till exempel Essingeleden som med pilar och kryss visar vilket körfält som är öppet i vilken riktning, säger Daniel Cannervik, kommunikatör på Trafikverket.

Två förvarningar och en bom

De första skyltarna kommer att sitta precis efter infarten till Brostugan, de andra efter busshållplatsen. Efter det kommer en snedställd bom som ska blockera vägen när trafiken går i motsatt riktning. Likadant kommer det bli på Brommasidan.

– Så det blir två förvaringar och en bom innan man kommer ut på bron. Och så kommer det att sitta skyltar på bron som påminner om vilka körfält som gäller, säger Daniel Cannervik.

De två gånger på dygnet då trafiken byter riktning i mittenkörfältet så kommer bommar fällas ner över det körfältet på båda sidor av bron.

– Det kommer finnas mänskliga ögon på det som med hjälp av trafikkameror säkerställer att körfältet är tomt innan det öppnas igen i ny riktning.

Körfältet i mitten på Nockebybron kommer byta riktning under dagen – mot stan under morgonrusningen och mot Ekerö resten av tiden.

Lisa Halldén

Idéen om ett reversibelt körfält väcktes när det 2022 stod klart att breddningen av Nockebybon inte kommer göras förrän Förbifarten är klar.

– Sedan tog det två år fram till beslut. Det behövde utredas för att se om det skulle göra nog nytta, säger Daniel Cannervik.

Och det ska det alltså göra.

– När vi har reversibelt körfält över Nockebybron och fyra körfält över Drottningholmsbron så har vi inga trånga passager på vägen längre, säger han.

I mitten på hösten ska allt vara klart.

Med reversibelt körfält på Nockebybron kommer framförallt kollektivtrafiken flyta bättre, menar Trafikverket. "Och det är syftet med hela breddningen av Ekerövägen", säger kommunikatör Daniel Cannervik.

Lisa Halldén

Andra sträckan i landet

Nockebybron blir Sveriges andra sträcka med reversibelt körfält. Grisslingerakan på Värmdö var först ut 2006 – men även där är planen att så småningom bredda vägen.

– Så det är på så sätt ett temporärt system. Vi vill i första hand bygga vägar med så många körfält vi behöver, säger Daniel Cannervik.

Gång-och cykelvägen kommer flyttas till södra sidan av bron, vilket gör att den går på samma sida av vägen hela vägen från Tappström till stan.

Lisa Halldén

I samband med att det reversibla körfältet införs kommer hastighetsgränsen på Nockeby ändras till 60, från nuvarande 70. Det betyder att fartgränserna mellan Brommaplan och Tappström går från 50 till 60, 40, 60 igen och sedan 80.

Gör inte de många olika hastigheterna det svårt att göra rätt?

– Ja, så är det. Men vi sätter hastigheterna utifrån varje vägs förutsättningar.

Men förbi Drottningholm är det väl många som kör fortare än 40?

– Där behöver vi jobba för att få ner medelhastigheten. Men att det är 40 där är ett krav från Världsarvet, det var förutsättningen för att vi överhuvudtaget skulle få bredda vägen.

Det reversibla körfältet kommer att vara på plats under hösten, men mer exakt än så vill Daniel Cannervik inte vara.

– Det är en del arbeten som är väderberoende, då ett ösregn till exempel kan försena arbetet. Men i mitten på hösten ska allt vara klart, säger han.