I väntan på ett helt nytt trafikledningssystem för tunnelbanan ska det befintliga systemet på röda linjen och blå linjen renoveras.
Det kommer att kosta 541 miljoner kronor, och regionstyrelsen väntas säga ja till att gå vidare med genomförandet.
Gammal teknik
Tunnelbanan har över 60 år på nacken, trafikledningssystemen likaså.
Nu ska en stor del av de tekniska komponenterna bytas ut, då det inte anses värt att reparera dem. Systemet ska också digitaliseras.
Det ska även förberedas för att kopplas ihop med de nya linjerna när den utbyggda tunnelbanan tas i bruk.
Dessutom finns det sedan 2019 nya lagkrav på säkerhet i tunnelbanesystemet.
https://www.mitti.se/nyheter/sls-nya-biljetthall-en-rosa-snacka/repvbv!qJUPVLF9Iuzx@vGdiaxKqg/
Trång trafikledning
I samma veva ska de tre trafikledningscentralerna moderniseras och byggas ut, för att härbärgera en större personalstyrka när nya tunnelbanan tas i drift.
Kostnaden för detta beräknas till drygt 47 miljoner kronor.
Surdeg som legat i 10 år
När ett helt nytt trafikledningssystem kan vara på plats är inte bestämt. Men det har varit på gång i över ett decennium, i alla fall för röda linjens del.
Det nya signalsystemet på röda linjen skulle göra det möjligt med tätare tågavgångar och passa ihop med de nya C 30-tågen som successivt tas i bruk.
Dyra misstag
Det skulle vara klart 2013, men företaget Ansaldo som fått uppdraget blev inte klara till dess. Dessutom blev allt dyrare. 2017 sade Region Stockholm upp avtalet.
Men Ansaldo ansåg att fördyringen och förseningen berodde på regionens hantering, gick till skiljedomstol, och fick rätt. Regionen fick betala 500 miljoner kronor i skadestånd.
Tillsammans med advokat- och kostnader för skiljedomen blev boten 665 miljoner kronor, alltså mer än de kostnader som nu avsätts för att renovera och modernisera systemet.
https://www.mitti.se/nyheter/stockholms-stad-far-ny-miljardnota-for-tunnelbanebygget/repufc!niLqi0QquL6aybqg1qnqOA/