Spånga

Spånga station har sett sina bästa dagar. Både västerortsbor och politiker har i många år varit överens om att den är både omodern och trång. Den efterlängtade moderniseringen slopades dock i regionens så kallade länsplan för 2026-2037.

– Det är dags att staden slår fast att stationen är viktig, säger oppositionsborgarrådet Dennis Wedin (M) som menar att staden ansvarar för både busstorget och gångbron.

Dennis Wedin (M) anser att det är glasklart att Stockholms stad ansvarar för både busstorget och gångbron på Spånga station.

Insändare

– Vi kan därmed själva förstärka gångbron och gångvägarna till bussterminalen med tak.

"Kan vara knökfullt!

De resenärer som Mitt i talar med håller med om att Spånga station behöver en uppryckning.

– Eftermiddagar i rusningstid kan det vara knökfullt här, säger Bonnie Carlsten.

Bonnie Carlsten anser att stationen är för trång under rusningstid.

Filip Magnusson

Inger Walteus anser att man bör titta på Jakobsbergs bussterminal.

– Där kan man stå inomhus tills bussen kommer, säger hon.

Vi vill se ytterligare en rulltrappa.

Sedan tidigare har både regionen, staden och Trafikverket slagit fast att busstorget har för få hållplatslägen för alla bussar.

"Många i Spånga är trötta på att stå ute och frysa i väntan på bussarna", säger Inger Wilteus.

Filip Magnusson

Däremot har man inte kommit överens om vem som ska betala för en upprustad station. Staden hävdar att regionen bär ansvar för bussterminalen eftersom SL driver kollektivtrafiken, regionen menar i sin tur att det är stadens ansvar eftersom busstorget ligger på stadens mark.

Moderaterna vill bland annat att Spånga stations gångbro förses med tak.

Filip Magnusson

Förändringar krävs

I Region Stockholms förra länsplan för 2022–2033 beskrevs Spånga station som en viktig bytespunkt med funktionella brister som varken klarar av dagens eller framtidens resenärsströmmar och att förändringar krävs.

Emy Rienda Ruiz från Spånga skulle gärna se tätare kollektivtrafik mellan Spånga och stan.

– I stället försvinner stationen helt från planeringen. Bygger man tusentals bostäder måste så klart infrastrukturen följa med, säger Dennis Wedin.

Partiet vill att stationsbyggnaden byggs ut och föreslår en ny västlig entré från bussterminalen direkt över spåret till perrongen samt ytterligare en rulltrappa. De öppnar även för att staden står för kostnaden.

Lars Strömgren (MP) medger att det är olyckligt att arbetet med Spånga station drar ut på tiden.

Victor Malmcrona

Enligt trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) är förstärkt belysning vid gångbron på gång, men han medger att det är olyckligt att arbetet med stationen drar ut på tiden.

– Vi för just nu samtal med regionen för att förtydliga ansvar och finansiering kring bussterminalen. Det har tyvärr varit väldigt otydligt om det är vi eller regionen som ska finansiera ombyggnaderna där.

Liberalernas långlivade krav

När det gäller själva pendeltågsstationen är statlig medfinansiering nyckeln, menar han.

– Då måste regionen ta fram en utförlig beskrivning av behoven och vilka åtgärder de vill ha. Det är något vi har efterfrågat.

Liberalerna har i drygt tio år krävt ombyggnader av stationshuset och busstorget samt ytterligare en ingång till stationen.

Åsa Nilsson Söderström (L) anser att bråket kring Spånga station börjar likna en fars.

David Lagerlöf

– Det börjar bli farsartat att staden och regionen skyller på varandra, säger Åsa Nilsson Söderström, Liberalernas gruppledare i Järva.

Tror inte på snabba åtgärder

Spånga station har hamnat i regionens så kallade pottutrymme för eventuella framtida investeringar. Michaela Haga (C) politiskt ansvarig för länstransportplanen, tror inte att västerortsborna ska hoppas på några större åtgärder från regionen inom den närmaste tiden.

Michaela Haga (C) tror inte på några snabba åtgärder från regionen för Spånga station.

Centerpartiet

– Men om åtgärder, kostnader och vem som ansvarar och betalar för vad uppdateras i underlaget så finns goda möjligheter att stationen pekas ut som prioriterad.

Då kan Spånga station få medfinansiering vid nästa version av länsplanen om några år, menar Michaela Haga.

– En tydlig ansvarsfördelning och finansiering är dock avgörande för att detta ska bli verklighet.