Nya bussterminalen vid Slussen försenas

Bussterminalen i Katarinaberget försenas ytterligare. Trafikstarten skjuts fram från april till hösten 2026, uppger SL.

Förseningen av bussterminalen beror på att tidplanen för installationsarbetena försenats, enligt SL.

Beskedet innebär att promenaden på 780 meter mellan Slussens tunnelbana och den tillfälliga bussterminalen för Nacka- och Värmdöbussarna förlängs flera månder.

Nackas kommunalråd Mats Gerdau (M) är upprörd.

– Galet. Ska de aldrig ge sig. Jag blir bara tvärförbannad! Det har bara försenats och försenats. Nu är det säkert ytterligare fyra månader där du kommer att få fortsätta promenera längs Slussen i en kvart, tjugo minuter varje resa i stället för att vara med dina barn, din familj. 

Vad gör du åt problemet?

– Som kommunalråd i Nacka är mina möjligheter begränsade att göra något. Men i regionen plockar de in skatt för det här och är enligt lag skyldiga att sköta kollektivtrafiken. Tänk om vi hade skött skolorna i Nacka lika uselt – vilket jäkla liv det hade blivit.

Även Värmdös kommunalråd Carl Kangas (S) är besviken.

– Det är bedrövligt att tidsplanen försenas igen. Vi förväntar oss nu att ansvariga levererar på våra krav om fler avgångar till och från Cityterminalen samt andra direktlinjer till attraktiva målpunkter som komplement till Slussen. Värmdöpendlarna är redan hårt prövade.

”Bussterminalen som byggs i berg är en unik anläggning i många avseenden, vilket gör det mer komplext att planera tidsåtgången för arbetena. Bland annat har de olika systemen så som ventilation, sprinkler, dörrar och låsfunktioner visat sig svårare och mer tidskrävande att programmera och koppla samman”, skriver SL i ett pressmeddelande på måndagen.

– Sommarens arbeten har inte gått enligt plan. Det har varit problem med leveranser och tillgängliga specialister, säger Eva Rosman, pressansvarig vid Projekt Slussen.

Eva Rosman, pressansvarig för nya Slussen.

Victor Malmcrona

Försenad överlämning

Förenklat har det varit mer tidskrävande och komplicerat än väntat att koppla ihop alla system, samtidigt som det under sommaren varit svårt att få tag på de specialister som behövs när systemen ska kontrolleras.

Planen var att staden skulle lämna över anläggningen till SL för tester nu september, men uppskattningsvis får det ske 6–10 veckor senare än tänkt.

– Det är jättetråkigt. Vi vet att många längtat efter att slippa den långa gångvägen till den tillfälliga bussterminalen, säger Eva Rosman.

SL har tidigare uppgett att de i sin tur skulle behöva drygt fem månader för att testa anläggningen innan bussarna kan börja rulla. En försening på 6–10 veckor skulle då betyda att trafikstart bör ske under kommande sommar.

– Eftersom arbetet är komplext kan fler komplikationer uppstå, och därför kommunicerar vi gemensamt ”hösten 2026” i stället för ett exakt datum, skriver Andreas Strömberg, presschef på SL.

Blir dyrare

Hur stor kostnad förseningen innebär för projektet är ännu inte klart.

– Vi har precis upptäckt den här förseningen och har inte räknat på det än. Men klart är att det kommer att kosta, tid är lika med pengar, säger Eva Rosman.

Det här är inte första gången som terminalen försenas. Målet var tidigare att den skulle tas i trafik under hösten 2025, men i våras kom beskedet att man i stället siktade på att öppna april 2026.

Den tillfälliga terminalen för bussar till Nacka och Värmdö ligger vid Stadsgårdsterminalen, 780 meters promenad från Slussens tunnelbana. Nu kommer den att vara kvar åtminstone till hösten 2026.

Johan Kristensen

Socialdemokraterna i Region Stockholm hänvisar frågor angående Slussen till trafikregionrådet Anton Fendert (MP) och politikerna i Stockholms stad.

Anton Fendert är missnöjd.

– Det är en stor besvikelse för oss och för alla resenärer att bussterminalen i Katarinaberget inte kommer att stå klar enligt den tidsplan som tidigare var utlovad. Vi har från regionens sida arbetat hårt och lyckats halvera tiden vi behöver för att driftsätta den, men Slussenprojektets arbeten fortsätter försenas. 

Att projektet försenas är beklagligt, skriver Anders Österberg (S), ordförande i exploateringsnämnden i Stockholm, till Mitt i. Han menar att förvaltningarna nu måste göra allt de kan för att terminalen ska kunna öppna så snart som möjligt.

– Med det sagt kompromissar vi aldrig någonsin med säkerheten. Bussterminalen är ett extremt komplext projekt utan motsvarighet, därför har jag också förståelse för att det kan tillstöta komplikationer som inte kunnat förutses, skriver Anders Österberg.

Enligt Anton Fendert undersöker regionen om det går att göra förändringar för att förbättra trafiksituationen kring Slussen nu när byggtiden förlängs.

– Vårt fokus är resenärerna och vi har redan sedan tidigare dialog med Stockholm stad om att göra anpassningar i vägnätet så att SL kan köra fler bussar in på Södermalm eller till City, så att vi får bättre komplement till den tillfälliga terminalen under byggtiden. När det nu visar sig bli ytterligare förseningar så intensifierar vi den dialogen. Vi kommer från regionens sida göra allt i vår makt för att få till fler och bättre lösningar, men då behövs ytor för bussarna att stanna vid bra hållplatslägen och trafiklösningar som gör att bussarna inte fastnar i köer. I detta måste Stockholm stad arbeta tillsammans med oss för att hitta bättre lösningar

Den tillfälliga terminalen för bussar till Nacka och Värmdö ligger vid Stadsgårdsterminalen, 780 meters promenad från Slussens tunnelbana. Nu kommer den att vara kvar åtminstone till hösten 2026.

Johan Kristensen

Nya bussterminalen vid Slussen försenas ytterligare

Då kan den öppna ✔ Kommunalrådet: ”Tvärförbannad”

Nya busshållplatsen – 13 minuters promenad från t-banan

I augusti får du som åker med Nacka- och Värmdöbussarna uppåt 780 meter att gå till och från tunnelbanan vid Slussen. Mitt i provgick sträckan pendlarna fasar för – i augustiskor: flip flop. En röd och två gröna gubbar gav en sluttid på 13 minuter och 12 sekunder.

Dennis Smidt, 47, hoppar av bussen vid Slussen. Han åker från från Finntorp varje dag och tycker att det fungerar bra. Han gillar inte att lösningen som väntar den 19 augusti – uppåt 780 meter från busshållplatsen till tunnelbanestationen.

– Jag kommer absolut att åka buss då också. Men 750 meter bort? Det låter ju sådär. Men jag är så luttrad nu. Där jag bor har det byggts konstant i jag vet inte hur många år. Vägen hemifrån till skolan och hit är bara byggarbetsplats – så det är skitsamma. Det blir lite längre att gå, jag får väl lägga på fem minuter eller tio. Jag vet inte hur lång tid det tar.

”Vägen hemifrån till skolan och hit är bara byggarbetsplats – så det är skitsamma”, säger Dennis Smidt, 47, från Finntorp.

Pekka Pääkkö

SL har flaggat för att det tar mellan sju och nio minuter att gå de uppåt 570 meterna från de nya avstigningsplatserna vid Birkaterminalen till Slussens tunnelbanestation. Och mellan nio och elva minuter att gå de uppåt 780 meterna från tunnelbanestationen till de nya påstigningsplatserna.

Mitt i testade att provgå streckan. I skor lämpliga för som stockholmare i augusti som vill klamra sig fast i sommaren: flip flop. 

Vår reporter har sprungit Stockholm marathon men ansatsen här var inte att rusa som övermodiga motionärer efter startskottet eller försenade mellanchefer till mötet. Men inte heller att snigla fram utan att hålla samma tempo som den genomsnittlige busspendlaren.

”Bussen närmast för oss”, säger Kari Lindström, 38, från Saltsjö-Boo på väg till Junibacken med Adalmina, 5, Anni, 8, och Amya, 1.

Pekka Pääkkö

Gör tummen upp

Cyklar svishar förbi när jag börjar promenaden från den kommande bortre hållplatsen vid Fotografiska.

2 minuter och 20 sekunder. Jag når jag den främre busshållplatsen vid Stadsgårdsterminalen. Tjära sticker i näsan och röken stiger när asfaltsläggarna bakom byggstaket och betongbarriärer breder ut och plattar till den trögflytande svarta massan som ska bli parkeringsplatser för Nacka- och Värmdöbussarna i augusti. En stensättare som gör i ordning gångbanan gör tummen upp.

Röd gubbe vid Stadsgårdsleden, 16 sekunder tickar iväg.

Pekka Pääkkö

6 minuter och 40 sekunder. Jag är framme vid den bakre delen av de nuvarande busshållplatserna.

8 minuter blankt. Röd gubbe stoppar mig vid övergångsstället över Stadsgårdsterminalen efter 550 meters promenad.

8 minuter och 16 sekunder. Gröna gubben släpper över mig.

9 minuter och 38 sekunder. Efter 640 meter når jag den främre delen av den nuvarande hållplatsen. 

I trappan på väg upp mot tunnelbanestationen går jag ifatt två kvinnor med rullväskor. Efter trappan får de upp farten igen och jag försöker hålla jämn takt med dem.

Två gröna gubbar ger mig fri lejd över Katarinavägen. Jag korsar Ryssgården och passerar de automatiska skjutdörrarna.

13 minuter och 12 sekunder. Jag är framme vid spärren på Slussens tunnelbanestation.

Röd gubbe vid Stadsgårdsleden, 16 sekunder tickar iväg.

Pekka Pääkkö

”Irriterande”

Mathias Istrup Karlsmose, 27, doktorerar vid Stockholms universitet och åker med buss 409 från Skuru och byter till tunnebana vid Slussen. Han är inte införstådd med förändringen som väntar och blir negativt överraskad.

– I augusti? Det var irriterande. Det kommer att ta tio minuter extra, kanske en kvart. Jag har ingen bil och att cykla blir för långt.

”Irriterande”, säger Mathias Istrup Karlsmose, 27, från Skuru om den långa promenaden som väntar i augusti.

Pekka Pääkkö

Lena Enberg, 58, åker buss varje dag från Ingarö till jobbet på Norrmalms torg. Hon hurrar inte heller över den nya tillfälliga bussterminalen som är tänkt att användas till hösten 2025 när bussterminalen i Katarinaberget beräknas vara klar.

– Jättejobbigt! Men förmodligen bra motion. Jag tycker att det är en märklig lösning. Jag kan ju gå men hur gör människor som har det svårare att gå? Hur har de tänkt att lösa det för äldre?

Jag har ingen bil och att cykla blir för långt.

Så ändras trafiken i augusti

Förändring av SL:s linjer från Nacka och Värmdö från den 19 augusti:

Linje 71 går endast till Henriksdalsviadukten. Där kan resenärerna byta till övrig trafik mot Stadsgårdsterminalen eller hållplats Glasbruksgatan på Katarinavägen.

Ny linje: 71T. För att säkerställa tillgång till tunnelbaneentréer för rörelseförhindrade kommer den nya linjen 71T att trafikera sträckan Henriksdal–Slussen (via Katarinavägen)–Medborgarplatsen (via Söderledstunneln)–Henriksdalsviadukten (via Folkungagatan). Bussen går var 15:e minut och kommer stanna endast vid följande hållplatser: Henriksdal, Londonviadukten, Slussen (på Slussbrogatan), Medborgarplatsen, Londonviadukten, Henriksdalsviadukten. Resenärerna som är i behov av denna linje föreslås att byta mellan linje 71T och övrig Nacka-Värmdö trafik vid Londonviadukten.

Linje 423 och 449 dras om till hållplats Glasbruksgatan på Katarinavägen. Resenärer hänvisas till tunnelbanan vid Slussen för vidare resa till Medborgarplatsen och Skanstull.

Linje 442X och 446 dras om till Sickla udde. Resenärer hänvisas till att byta buss vid Nacka trafikplats till Stadsgårdsterminalen eller hållplats Glasbruksgatan på Katarinavägen. I och med denna förändring ska på- och avstigning vara tillåtet på dessa linjer i båda riktningarna vid Nacka trafikplats.

Ersättningstrafiken för Saltsjöbanan:

Linje 25M får en ny start- och sluthållplats vid Glasbruksgatan på Katarinavägen i stället för Slussen. Linjen går Saltsjöbaden-Fisksätra-Nacka trafikplats-Glasbruksgatan med förstärkningsavgångar Fisksätra-Glasbruksgatan i rusningsriktning.

Linje 25F får en ny start- och sluthållplats vid Nacka gymnasium i stället för Henriksdal. Linjen går Fisksätra – Saltsjö-Duvnas – Nacka gymnasium via Värmdövägen. Resenärer som ska till Henriksdal och vidare till Slussen hänvisas till övrig trafik vid hållplats Nacka forum.

Linje 26M får en ny start- och sluthållplats vid Glasbruksgatan på Katarinavägen i stället för Slussen. Linjen trafikerar Solsidan-Fisksätra-Nacka trafikplats-Glasbruksgatan med förstärkningsavgångar Fisksätra-Glasbruksgatan i rusningsriktning.

Linje 26C behåller dagens upplägg med morgonturer på vardagar från Solsidan till Cityterminalen.

Pendelbåtar:

Tre pendelbåtlinjer kan utgöra komplement till busstrafiken för resande från Nacka och Värmdö.

Linje 80 förstärks med fler turer. Linjen trafikerar bland annat bryggorna Nybroplan, Allmänna gränd, Saltsjöqvarn, Finnboda hamn, Kvarnholmen, Blockhusudden, Nacka strand.

Linje 83 trafikerar Hasseludden, Telegrafberget, Nacka strand, Kvarnholmen, Slussen och Strömkajen.

Nya Linje 84 går från Ålstäket i Värmdö till Strömkajen, via Norra Lagnö, Koviksudde, Riset och Slussen.

Innerstadstrafiken:

Vissa linjer får ändrad linjesträckning som också börjar gälla den 19 augusti.

Källa: SL.

Röd gubbe vid Stadsgårdsleden, 16 sekunder tickar iväg.

Pekka Pääkkö

Nya busshållplatsen – 13 minuters promenad från t-banan

Mitt i testgick de 780 meterna från Fotografiska till Slussen ✔ Nackabo: ”Irriterande”