Länet

Sedan SJ tog över driften av pendeltågen från MTR 2024 har både punktligheten och resenärernas nöjdhet ökat avsevärt – efter att regionen skjutit till hundratals miljoner för att komma i kapp med eftersatt tågunderhåll.

Enligt Miljöpartiet, med politiskt ansvar för SL-trafiken, beror nästan alla driftsstörningar i dag på faktorer utanför SL:s kontroll.

"Kvar finns förseningarna orsakade av den statliga infrastrukturen. Trafikverket äger och förvaltar spåren, växlarna och signalsystemet", skriver partiet i ett pressmeddelande.

Särskilt signalfelsteam

Trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) vill åtgärda "den sista pusselbiten" genom att ge SL större inflytande över Trafikverkets planering och underhåll av spåren Stockholm.

Bland annat vill han skapa "ett växel- och signalfelsteam för just pendeltåget", som delvis ska vara bekostat av SL.

Vid behov ska SL också kunna betala för extra underhåll av pendeltågets växlar, enligt MP-förslaget.

"Samarbetar väldigt bra"

– Vi vill sätta det här i rullning direkt. För 10–20 miljoner kronor kan vi inleda ett bättre samarbete som redan i dag ökar tillsynen och servicen – en liten summa i jämförelse med vad förseningarna kostar samhället, säger Jakop Dalunde.

SL kan inte ge något besked om vad effekten skulle kunna bli, eftersom idén inte har lagts fram som ett konkret uppdrag.

Även Trafikverket avstår från att kommentera utspelet, men framhåller att man redan "har ett väldigt bra och förtroendefullt samarbetare med både SL och Trafikförvaltningen för att pendeltågstrafiken ska fungera på bästa sätt".