Ekerö

Det byggs rejält utmed Ekerövägen vid Träkvista torg. Vårdboendet med Coopbutiken i botten blev klart under våren och nu fortsätter arbetet.

På tomten där Coop-butiken tidigare låg byggs det 10 radhus och 77 lägenheter, beräknade att vara klara i början av 2028. På andra sidan Ekerövägen, från gångtunneln ner till röda ladan, ska 4 radhus och 42 lägenheter stå redo för inflyttning redan nästa år.

Lummig gata

I visionsbilderna hos byggbolaget Obos är Ekerövägen en lummig stadsgata med parkeringsfickor utmed vägen och träd mellan trottoaren och bilvägen.

– Karaktären på hela området blir mer som en småstad med torg och lugnare tempo än genomfartsled, säger Lars Céwe, mäklare på Fastighetsbyrån.

Så här ser OBOS vision för Ekerövägen ut med de nya husen på plats.

OBOS

Det ligger i linje med den plan för vägen som kommunstyrelsen nyligen klubbade igenom. I den stråkstudien ska vägen byggas om för att upplevas som ett ”mjuktrafikrum” snarare än transportstråk med smalare körfält, mer grönska och en utformning som naturligt göra att bilarna saktar ner.

Några konkreta beslut om hastighetsgränser och bredd på körfält har ännu inte klubbats men stråkstudien kommer ligga som underlag för framtida beslut om vägen.

Här är vägens problembarn

Samtidigt fungerar Ekerövägen i hög grad som en genomfartsled – en trafikmätning från september 2024 visar på en hög trafikbelastning. Mellan Sanduddsvägen och Karl Jans väg, alltså den sträckan där de nya bostäderna byggs, passerar 1 173 fordon under den mest trafikerade timmen. Under ett genomsnittligt dygn passerar 11 985 fordon.

Andreas Johansson efterlyser en tunnel under Ekerövägen vid OKQ8-korsningen. "Det är där det blir köer", säger han.

Christian Lärk

Hur alla bilar ska få plats är den frågan som många boende runt Träkvista ställer sig.

Träkvistabon Andreas Johansson är just nu föräldraledig men när han jobbar åker han tillräckligt tidigt för att hinna före morgonrusningen. På vägen hem kan det dock hända att han fastnar i köer och då är det oftast vid OKQ8-garaget.

– Det är vid trafikljusen där som köerna börjar. Det skulle behövas en tunnel under vägen, säger han.

Det stora frågetecknet är hur bilarna ska få plats.

Louise Delberger bor även hon i Träkvista och håller med om att OKQ8-korsningen är vägens problembarn.

– Det är mycket trafik både på helger och vardagar. Tar man mer utrymme från bilarna så skulle det nog bli ännu mer köer, säger hon.

Louise Delberger, här tillsammans med Maj och Polly, bor i Träkvista. Hon tror att biltrafiken kommer öka i och med alla nybyggen. "Man undrar var bilarna ska stå också, det finns inte så mycket parkeringsplatser", säger hon.

Christian Lärk

Laila Perman, som väntar på bussen vid Träkvista torg, konstaterar att 133 nya hushåll troligtvis kommer öka den redan intensiva biltrafiken.

– Det stora frågetecknet är hur bilarna ska få plats.

Laila Perman åker buss från hemmet i Träkvista till jobbet. Hon tycker det är bra om fotgängare och cyklister fick mer plats på vägen.

Christian Lärk

Men samtidigt välkomnar hon en lugnare stadsgata med mer plats för gångtrafikanter och cyklister.

– Jag tycker det är bra att man bygger för människor och inte bara bilar, säger hon.

Så tycker politikerna

Hur vill ditt parti utveckla Ekerövägen för att hantera fler invånare och ökat tryck på vägen? Hur ska gaturummet fördelas mellan cyklister, bilister och gående?

Vänsterpartiet

Ekerövägen behöver utvecklas som ett tryggt och effektivt lokalt stråk, inte bara som en genomfart. När fler bostäder byggs måste gång- och cykeltrafik prioriteras med säkra övergångar, sammanhängande cykelvägar och bättre kopplingar till kollektivtrafiken. Biltrafiken behöver fungera, men gaturummet ska fördelas så att barn, äldre och oskyddade trafikanter kan röra sig säkert.

Miljöpartiet

MP vill genomföra de förbättringar som föreslås i den nya stråkstudien för Ekerövägen, eftersom den viktigaste och snabbaste lösningen för framkomligheten är att fler väljer att ställa bilen. En åtgärd är att förlänga kollektivtrafikfilen, en annan är att bygga ut fler trygga cykelbanor. Vi vill även satsa på sjövägar och där spelar bärplansbåtar och regionala cykelstråk en viktig roll.

Socialdemokraterna

Vi vill påbörja utredning av Förbifart Älvnäs för att minska genomfartstrafiken i Träkvista. Det behövs utökad turtäthet i kollektivtrafiken, främst längre ut på landsbygden och fler infartsparkeringar så du kan ställa bilen mer centralt men också en utökad turtäthet för pendelbåtarna. Barn och unga ska kunna gå eller cykla till skola och aktiviteter på trygga gång- och cykelvägar.

Centerpartiet

Förbifarten Älvnäs borde varit klar för decennier sedan, och vi hoppas att den kan genomföras med anslutning via Lidl-rondellen, ner genom Älvnäs grusgropar och ut vid Ekerö kyrkväg. På så vis minskar vi trafiken till Sundby, Munsö och Adelsö. Sandudden blir då återvändsgränd för biltrafiken, medan gångtunneln vid Träkvista behöver förbättras med gång- och cykelvägar samt säkra övergångsställen, eventuellt med trafikljus.

Liberalerna

Ekerövägen ska byggas om för att få bättre framkomlighet för alla trafikslag, bland annat genom att cykelbanan byggs ut i sin helhet. Utöver det som presenterats i stråkstudien vill vi också bredda vägen fram till Närlundakurvan till fyra filer varav två är bussfiler i rusningen samt trimma trafiksignalerna för gående vid OKQ8-korsningen. Vi vill också bygga fler infartsparkeringar och bredda Bryggavägen samt på lång sikt jobba för ytterligare en bro över Tappströmskanalen på andra sidan centrum.

Kristdemokraterna

Vi har genomfört en stråkstudie över Ekerövägen och kommer att göra justeringar i gaturummen från Sanduddens vägskäl till centrum. Exempelvis genom nya dragningar på cykelvägsdelar, säkrare gångvägspassager, trafiksäkerhetsmålning, förlängning av 4 filer, samt justeringar av trafikljus. På sikt behövs troligen en ”Förbifart Träkvista” över Älvnästerminalen och upp till Närlundakurvan.

Moderaterna

Ekerö växer och då måste infrastrukturen utvecklas varsamt för att värna den unika natur vi har. Vi vill öka kapaciteten på Ekerövägen med fler körfält där det är möjligt, utveckla gång- och cykelstråken, bygga bort flaskhalsar såsom korsningen vid Destination Ekerö och skapa fler infartsparkeringar så att fler kan välja buss eller båt.

Sverigedemokraterna

Ekerövägen ska behandlas för vad den är, en landsbygdsväg. Som planerna ser ut just nu, så kommer det leda till köer. Vägreservatet bör öppnas upp som första etapp, alternativt bredda vägen. För allas säkerhet ska gående och cyklister hållas så långt ifrån den motorburna trafiken som möjligt. Vi är och förblir en bilberoende kommun och därför har vi bilisterna i fokus.

Mälaröpartiet

Kommunens största rådighet ligger i vårt mandat att planera marken. I stället för att fastna i en diskussion om hur vi hanterar flaskhalsen i Träkvista torg, så bör vi utreda alternativet att använda kommunens planmonopol till att möjliggöra en permanent avlastning via vägreservatet. Detta måste dock föregås av en ordentlig medborgardialog, då många berörs. Politikens ansvar är att vända på alla stenar för att finna långsiktigt hållbara lösningar.