Två körfält på Sveavägen, mellan Mäster Samuelsgatan och Odengatan, ska göras om till cykelbanor.
Runt 5 300 cyklister beräknas passera sträckan varje dygn. Enligt trafikborgarråd Lars Strömgren (MP) är det många som tycker att det känns otryggt att cykla där.
– Vi vill även göra det bättre för gångtrafikanter och skapa mer ytor för uteserveringar här, säger han.
I början av sommaren överklagades beslutet av stockholmaren Martin Jungermann, som tidigare även har överklagat stadsmiljözonen i Gamla stan. Han tycker att staden har ”spelat ner beslutet till obetydlighet”.
– Det är en av Stockholms största pulsådror som man har ihjäl, säger han.
Han anser att staden först borde ha fattat ett inriktningsbeslut för att utreda konsekvenserna ordentligt innan man gick vidare.
”Lagen på vår sida”
Enligt Lars Strömgren behöver dock inte beslutet utredas mer än det redan har gjort.
– Personen i fråga menar att det finns brister i handläggningen och att utredningen inte är tillräcklig. Vi är övertygade om att vi har följt lagar och regler och att det är en grundlös överklagan.
Staden ska nu skicka in ett yttrande som svar på argumenten.
I det står det bland annat att det inte är specificerat hur staden bryter mot lagen. Där står även att det inte finns någon lag, krav eller praxis på vilka beslut som måste tas på vägen från planering till genomförande.
– Alla har rätt att överklaga. Man har rätt att tycka vad man tycker, men vi har lagen på vår sida, säger Lars Strömgren.
Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd, är övertygad om att staden ska få bygga om Sveavägen.
Angie Gray
Fick avslag på paus
Martin Jungermann hoppas att förvaltningsrätten ska skicka tillbaka ärendet till staden för fortsatt utredning.
– Om de börjar spela ner större åtgärder – vad har vi då för demokrati egentligen?
Arbetet är tänkt att stå klart i oktober. Som en del av överklagan begärde Martin Jungermann att förelägga kommunen att pausa åtgärderna, något som avslogs.
Trafikkontoret har tidigare sagt till Mitt i att bedömningen är att det inte blir markant minskad kapacitet på Sveavägen, men att köerna kan sträcka sig längre norrut.