Länet

Redan inför förra valet 2022 lovade den dåvarande koalitionen, ledd av Moderaterna, att införa pristak – så kallad capping – i SL-trafiken.

Modellen innebär att den som reser med enkelbiljetter aldrig kan betala mer än ett visst takbelopp för ett dygn, en vecka eller 30 dagar.

Men efter de rödgrönas valseger lades reformen på is och SL har flera gånger argumenterat mot hela idén.

Dels förlorar SL hundratals miljoner i intäkter när folk slutar köpa 30-dagarskort, dels saknas tekniska förutsättningar att införa capping på månadsbasis i dagsläget, menar tjänstemännen.

"Delar inte uppfattningen"

Men nu när valet närmar sig går flera partier – framförallt SD, KD och C – ändå fram med långtgående, konkreta cappingförslag som de lovar att genomföra om de vinner.

– KD delar inte förvaltningens uppfattning. För oss kommer resenärernas möjlighet till en bra resa till rätt pris först, säger Carl-Johan Schiller (KD), som vill ha en modell där 27 enkelresor automatiskt omvandlas till en 30-dagarsbiljett.

Även Centerpartiet lovar att "ingen ska betala mer än ett månadskort" oavsett antal enkelresor – vilket går på tvärs mot SL:s rekommendation att pristaket måste sättas "avsevärt högre" än den vanliga periodbiljetten, för att inte intäktstappet ska bli för stort.

Oprövad mark

Sverigedemokraterna, som vill ha capping för en rad olika tidsintervall, föreslår att pristaket kan "kalibreras så att den totala intäkten bibehålls eller stärks" – vilket kan betyda en höjning.

Den gemensamma, ännu mer försiktiga linjen från mittenkoalitionen (S, MP, C med stöd av V) är att börja med ett pilotförsök där man testar capping på dagsbasis.

– Att göra det på månadsbasis är oprövad mark och vi vill utreda konsekvenserna mer ingående innan vi går vidare med ett sånt förslag, säger Jakop Dalunde (MP), trafikregionråd.

Moderaterna väljer samma försiktighetprincip och vill starta med dagscapping. Liberalerna vill ha capping på både dygns- och månadsnivå, men preciserar inte förslaget närmare.