Farsta
Vid Torsbygatans vändplaner ligger smutsbruna snöhögar och smälter framför en gammal butikslokal med nerklottrade väggar.
Enligt Stockholms stads framtidsvision ska det här bli en grönskande mötesplats i kvarteret.
Lokalen ska rustas upp för publik verksamhet. Ytan framför den ska bli gångfartsområde; en torgliknande plats där bilar visserligen får köra – till skillnad från i dag – men måste anpassa hastighet till fotgängarna.
Visionsbild av Torsbygatan med gångfartsområde och ny verksamhet i den gamla butikslokalen.
ÅWL Arkitekter
Slipper köra runt
Farstabon Marie-Louise, med garage på Torsbygatan, ser både plus och minus med förslaget.
– Det kan vara bra när man varit och handlat i centrum och slipper köra hela vägen runt. Men jag tror också gatan lär användas som genomfart av många som inte ska hit. Förhoppningsvis håller de hastighetsgränsen, säger hon.
Jag undrar om det fungerar i praktiken
Terese, som bor i ett av Torsbygatans höghus, vågar inte lita på det.
– Det känns konstigt att göra det här när Hästhagsskolan har öppnat igen och staden säger att de vill satsa på säkrare skolvägar för barnen. Bättre om gatan fick fortsätta vara stängd, säger hon.
Motstridigt budskap
Den styrande majoriteten i stadsbyggnadsnämnden tycks medveten om farhågorna. Visserligen gav de nyligen klartecken för fortsatt planering. Men de skickade med en uppmaning till tjänstemännen:
”Torsbygatans nya utformning behöver studeras noggrant för att skapa en trafiksäker miljö och för att motverka genomfart. Säker angöring till Hästhagsskolan och barnperspektivet behöver vara prioriterade frågor”.
Öppna för genomfart och samtidigt försöka motverka den, alltså.
Daniel Suarez bor på Torsbygatan och har två barn, varav ett går i skola i samma kvarter.
Mattias Kamgren
Oron: Stressade föräldrar
Daniel Suarez, som har barn på en av kvarterets två grundskolor, får inte ihop ekvationen:
– Det känns sådär. Jag undrar om det fungerar i praktiken att begränsa genomfart när det kommer stressade föräldrar och ska hämta på skolan.
Han ser en ökad risk för olyckor när bilar och fotgängare blandas i en miljö där barn rör sig.
Hästhagsskolan, som rymmer 900 elever, ligger på Torsbygatan.
Mattias Kamgren
Borgarråd: ”Större flexibilitet”
Mitt i frågar stadsbyggnadsborgarrådet Jan Valeskog (S) varför staden ändå föredrar den här lösningen, framför ingen genomfart alls.
”Det frigör yta som i stället kan användas för mer grönska och en mer kvalitativ närmiljö. Det är en lösning som prioriterar boendemiljö och vistelsekvalitet, snarare än bilens framkomlighet, samtidigt som den ger större flexibilitet än en helt stängd gata”, svarar han i en skriftlig kommentar.
Hur gatumiljön utformas blir en nyckel till att göra den trafiksäker, poängterar han.
”Ett gångfartsområde är i grunden en tydligt reglerad trafikmiljö där det är de gåendes villkor som gäller. För att minimera risken för otydlighet är det avgörande att utformningen av gatan tydligt signalerar just detta – redan vid infarten.”
Storsatsning på säkrare skolvägar i Farsta
Fler barn ska känna sig trygga med att gå och cykla till skolan i Farsta – och färre föräldrar ska skjutsa med bil.
Det är målet när trafiknämnden satsar 35 miljoner kronor på säkrare skolvägar.
Farsta
Varje morgon och eftermiddag kryllar det av barn på väg till skolan i Farsta. En del går på Farsta grundskola/Adolf Fredriks musikklasser. Andra på Hästhagsskolan eller Friskolan Hästens.
Många som går eller cyklar tvingas passera stora vägar som Farstavägen och Larsbodavägen. Dessutom vid de tider när biltrafiken är som tätast.
Sällskap av syrran
Valentin Rothelius går i trean på Hästhagsskolan men bor på andra sidan centrum. Han tar sällskap av sin storasyster på morgonen, just på grund av trafiken.
– Jag kan bli lite rädd. Jag är inte så lång – jag är rädd att bilarna inte ska se mig. Så jag vill att det på något sätt ska bli säkrare, säger han.
Och det ska det bli. I projektet Åtgärder för säkra och trygga skolvägar, satsar trafiknämnden 35 miljoner kronor på en mängd trafikåtgärder i Farsta och Skarpnäck under 2026.
Korsningen Farstavägen/Larsbodavägen vid Farsta grundskola ska göras säkrare.
Mattias Kamgren
Säkrare övergångsställen
I Farsta har trafikkontoret utrett närmiljön vid de tre nämnda skolorna. Därefter har de listat prioriterade åtgärder, som farthinder vid korsningar, upphöjda övergångsställen och mer plats till gång- och cykeltrafik. Även tryggare gångtunnlar finns med på den 21 punkter långa Farstalistan.
Mycket handlar om platser i nära anslutning till skolorna – som övergångsstället i korsningen Larsbodavägen/Farstavägen, vid Farsta grundskola.
Andra är längre bort, men längs vägar där många skolbarn passerar.
Jag är rädd att bilarna inte ska se mig
Ett mål med satsningen är också att få bort den röriga trafiksituationen vid skolor, när många föräldrar lämnar och hämtar med bil.
– Vi vill få flera att cykla och gå till skolan. Det blir ett påtagligt problem när många föräldrar tar barnen till skolan med bilen så att trafiken blir farlig för andra barn. Då uppstår lätt en negativ spiral som gör att fler föräldrar skjutsar, säger Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd.
På eftermiddagarna händer det att mamma Hanna hämtar Valentin med bil vid Hästhagsskolan.
Mattias Kamgren
Färre bilskjutsar
När Mitt i träffar 9-årige Valentin utanför Hästhagsskolan blir han hämtad med bil av sina föräldrar.
Tror ni att ni skulle ta bilen mindre ofta om gång- och cykelvägar till skolan var säkrare?
– Det tror jag. Då skulle nog Valentin våga gå själv både hem och till teaterlek, säger hans mamma Hanna Rothelius.
– Det blir bättre för klimatet också, påpekar Valentin.
Hanna Rothelius har själv reflekterat över övergångsställen som känns otrygga, bland annat vid Farsta grundskola.
– Det låter jättebra att satsa på säkrare vägar, säger hon.
Exempel på åtgärder:
Ny utformning med gång/cykelpassage kring korsningen Farstavägen/Larsbodavägen.
In- och utfart vid parkeringsyta intill Hästhagsskolan.
Pollare mot otillåten motortrafik vid Friskolan Hästens.
Upphöjda övergångsställen och vägkuddar på flera platser nära skolor.
Ökad trygghet i gång- och cykeltunnlar.
Källa: Trafikkontoret
Valentin Rothelius går i trean på Hästhagsskolan och tycker att trafiken på väg till skolan känns otrygg.
Mattias Kamgren
Så ska Valentin, 9, få säkrare väg till skolan
Ingår i bostadsplan
Torsbygatans ombyggnad ingår i ett förslag till ny detaljplan, som också innehåller cirka 160 nya bostäder vid Torsbygatan, Larsbodavägen och Dejegatan.
Enligt förslaget tas gatans båda vändplaner bort och den blir genomgående för trafik i låga hastigheter.
Ett gångfartsområde anläggs vid den gamla butikslokalen. Där får fordon max köra i gångfart, och har väjningsplikt mot fotgängare.
Detaljplanen väntas bli godkänd nästa år.
Källa: Stadsbyggnadskontoret