Spånga/Stockholms län
Det råder kris inom SL-trafiken efter beskedet om att stora ledbuss-linjen 179 (Sollentuna-Vällingby) från 1 juli permanent stoppas från Spångaviadukten. De nya elbussarna väger helt enkelt för mycket menar Stockholms stad, som nu inför viktbegränsning på bron. Det innebär att direktlänken för pendlarna över Mälarbanan mellan norrort och västerort kapas. För SL kom beskedet plötsligt – men inte för trafikkontoret.
Utvecklingen vi nu ser sätter fokus på bärigheten i broarna.
pångabron är BK2-klassad, vilket innebär att den har lägre bärighet jämfört med de flesta andra vägar.
Mikael Andersson
– Att bron haft begränsad bärighet har vi känt till, men vi visste inte att den var så här låg. Vi har inte riktigt kunnat förutse fordonsutvecklingens effekter här, säger Niklas Westergren, kommunikatör vid trafikkontoret.
Ny trafiklösning
SL har tillåtits trafikera bron med de nya elbussarna i flera år.
– Men vi kan konstatera att den tunga trafiken inneburit en för hög belastning, säger Niklas Westergren.
Kommer SL att behöva köra 179:an via Bromstensvägen och Duvbovägen i stället?
– Det är svårt att i dagsläget veta hur SL och Keolis kommer att hantera detta.
Spångaviadukten består egentligen av två broar, den nordvästra från 1936 och den sydöstra från 1968. Den äldre är i sämre skick.
Niklas Westergren uppger att man ser över en ny trafiklösning på Spångabron.
Stockholms stad
Ett alternativ som trafikkontoret ser över är att låta SL:s tunga busstrafik fortsätta köra över enbart den ena delen av viadukten.
– Vi undersöker om det är möjligt just nu, men det kräver en ny trafiklösning.
SL hävdar att man inte fått några signaler om att andra större busslinjer i länet kan påverkas framöver på grund av för svaga broar, men Niklas Westergren betonar att en stor del av de närmare tusen broarna bara inom Stockholms stad är åldersstigna.
SL har trafikerat Spångaviadukten med nya elbussar i flera år, men nu har trafikkontoret infört viktbegränsning på bron och stoppar dem, enligt Niklas Westergren.
Mikael Andersson
Linjerna som drabbas
– Många broar byggdes före 1970 och de är inte anpassade för dagens tyngre trafiklaster och elbussar. Fordonsutvecklingen har helt enkelt gått fort och utvecklingen vi nu ser sätter fokus på bärigheten i broarna. Detta måste vi nu ha med oss i arbetet.
Även linjerna 514 och 514X (Spånga-Sollentuna) stoppas från bron, däremot kommer linjerna 118, 512 och 199 fortsatt få köra över. SL kommer att säkerställa att dessa linjer enbart trafikeras med korta normalbussar.
Från den 1 juli får Spångaviadukten enbart trafikeras av bussar på max 28 ton. El-ledbussarna väger i regel 30 ton.
Länken mellan västerort och norrort skärs av – elbussarna väger för mycket
Länken mellan västerort och norrort skärs av – SL:s nya elbussar får inte längre trafikera Spångabron. De väger för mycket, vilket innebär att mängder av resenärer kan drabbas av ökade restider.
Nordvästra Stockholm
"Vad f-n händer?"
Det frågade sig bussresenärerna i Bromsten förra veckan.
SL hade då tillfälligt dragit in all kollektivtrafik i området dagarna innan – utan att informera fullt ut. Hundratals Bromstensbor hade stått som frågetecken längs Duvbovägen och Spånga kyrkväg och väntat på bussarna på väg till jobb och skola. Till slut tvingades många gå till Rissne, Spånga station eller beställa taxi.
Sanningen bakom kaoset
I lokala grupper var frustrationen stor: "Aldrig varit med om något liknande!", "Katastrofalt dåligt informerat!", "Riktigt uselt, SL!"
Vi behöver så klart hantera situationen.
Mitt i kan nu berätta att det bakom kaoset döljer sig en riktig kalldusch för såväl SL som alla som busspendlar på tvären mellan västerort och norra Stockholm. SL:s nya elbussar stoppas nämligen från Spångabron, eftersom de väger för mycket.
– Våra nyligen genomförda undersökningar och beräkningar visar att dagens belastning tyvärr är för tung för bron, säger trafikkontorets presskommunikatör Charlotte Näsström Morén.
Enbart en tillfällig dispens gör att samtliga bussar får köra över bron till sista juni.
Dialoger pågår
– Vi behöver så klart hantera situationen och dialoger pågår. Problemet är helt enkelt att våra nya elbussar är tyngre än våra äldre bussar, säger Natalie Nordenswan, presskommunikatör vid SL.
"Vi behöver såklart hantera situationen och dialoger pågår", säger Natalie Nordenswan hos SL.
Mikael Andersson
Högprioriterade matarbussen 179:an (Vällingby-Sollentuna), som är nordvästra Stockholms pulsåder i kollektivtrafiken, och som lokalpolitikerna dessutom vill se fler turer på, är största linjen som drabbas.
– 179 tvingas sannolikt att ta en ny körväg, likt den gjorde tillfälligt förra veckan. Det gäller även 514 och 514X. De trafikeras alla med ledbussar. När det gäller 118, 512 och 199 ser vi till att de framåt enbart kommer att trafikeras med korta normalbussar som alltjämt har dispens för Spångaviadukten. Där blir det ingen ny körväg, säger Natalie Nordenswan.
Hade ni ingen kännedom om att Spångabron inte skulle klara elbussarna?
– Stockholms stad har informerat oss om sina bärighetsanalyser på olika berörda broar, men de har inte på förhand kunnat säga vilka konsekvenserna kan bli. Spontant känns detta som en ovanlig situation, men vi arbetar som sagt just nu med att se över lösningar.
Ser ni risker med att ni kan få fler liknande problem framöver?
– I nuläget har vi inga indikationer på att fler busslinjer kommer påverkas på detta sätt framöver.
Starka reaktioner
På frågan varför SL inte nådde ut till alla med information om att Bromstens hållplatser drogs in tillfälligt häromveckan veckan, svarar Natalie Nordenswan:
– Vår trafikutövare publicerade informationen digitalt, men många såg den inte. Villkoren ändrades med kort varsel, och vi förstår att det drabbade resenärerna.
Kia Norberg, Bromsten: "Det låter inte klokt. Jag tar ju ofta 179:an från Bromsten till sonen i Vällingby, hur lång tid kommer det ta nu? Jag är rädd att busshållplatser kommer att dras in eller att SL ska börja dra all busstrafik via Duvbovägen, det kommer ju inte gå."
Mikael Andersson
Anders Wallström, Spånga: "Oj, då kommer restiderna förlängas kraftigt på 179:an. Det här borde man hanterat bättre. Dels måste man ju se till att Spångabron står rustad för moderna fordon, dels måste SL veta att man köper in fordon som kan trafikera de viktigaste linjerna."
Mikael Andersson
Per Eriksson, Spånga: "Jag tycker att mycket av ansvaret i så fall ligger på regionen och SL. Man måste ju ta reda på om vägsnitten på linjerna klarar av elbussarna man tar in. Gör de inte det, så måste man köra gasbussar som väger mindre. Det här är inte bra."
Mikael Andersson
Johanna Segerheim, Tensta: "Det är så klart en jättesmäll, det låter som en supermiss. Jag tar ju bussen mellan Spånga och Tensta om dagarna. Jag misstänker att SL och Stockholms stad haft bristande kommunikation kring upphandlingarna. Det här ska ju inte komma som en chock för SL, vilket det verkar ha gjort. Tyvärr är jag inte förvånad."
Mikael Andersson
Teodor Holmberg, Spånga: "Jag ställer mig frågande till hur staden inte kunnat försäkra sig om att man förstärkt Spångabron fullt ut under alla den funnits. För mig är det där det brister, det är klart att den måste kunna ta tunga fordon."
Filip Magnusson
I innerstan och Solna har liknande problem uppstått
I Frösundavik i Solna finns sedan 2024 samma problem liknande de i Spånga. Sedan dess får inte SL:s nya elbussar trafikera vändplatsen vid Frösundavik eftersom ytan ligger ovanpå ett garagebjälklag med en viktbegränsning.
Stockholms stad har sedan tidigare även stoppat tung busstrafik på Dalagatans bro över Kammakargatan i city vilket påverkar SL:s linje 53. Även inom Hälsinglands lokaltrafik har nya elbussar i år stoppats från att trafikera vissa broar på grund av vikten.
SL:s nya elbussarna är producerade i en europeisk bussfabrik.
Källa: Region Stockholm
SL:s nya elbussar stoppas från Spångabron från och med 1 juli, i stället väntas SL behöva dra om rutterna på de aktuella linjerna. Det kan förlänga restiderna markant.
Mikael Andersson
SL:s nya elbussar stoppas från bron – väger för mycket
I innerstan och Solna har liknande problem uppstått
I Frösundavik i Solna finns sedan 2024 samma problem liknande de i Spånga. Sedan dess får inte SL:s nya elbussar trafikera vändplatsen vid Frösundavik eftersom ytan ligger ovanpå ett garagebjälklag med en viktbegränsning.
Stockholms stad har sedan tidigare även stoppat tung busstrafik på Dalagatans bro över Kammakargatan i city vilket påverkar SL:s linje 53. Även inom Hälsinglands lokaltrafik har nya elbussar i år stoppats från att trafikera vissa broar på grund av vikten.
SL:s nya elbussarna är producerade i en europeisk bussfabrik.
Källa: Region Stockholm