Skuru

Den 1 juni var det tre år sedan nya Skurubron öppnade för trafik och antalet bilar på bron ökar år för år.

Mellan 2024 och 2025 ökade antalet passager med drygt 400 000 och det är framförallt Nackabilar som ökat.

År 2025 gjordes totalt 17,6 miljoner passager över bron varav 4,5 miljoner var Nackabor och 3,4 miljoner var Värmdöbor.

När Mitt i frågar runt vad bilisterna tycker om den nya bron är nästan alla emot broavgiften, men fördelarna väger tyngre än nackdelarna.

Det tycker också Göran Forsberg och Titti Nieminen, sommarboende Ingarö.

– Nu kan man köra 70 i jämn fart över hela bron, det rullar i motsats till förr, då var det köer hela tiden. Avgiften är inte så hög och vi åker bara ut på helger så det blir inte så mycket pengar. Påfarterna var väldigt obehagliga förut, det hände ofta olyckor, det känns säkrare nu, säger Göran.

Göran Forsberg och Titti Nieminen är sommarboende Ingarö. "Nu kan man köra 70 i jämn fart över hela bron, det rullar i motsats till förr, då var det köer hela tiden. Och avgiften är inte så hög. Vi åker bara ut på helger så det blir inte så mycket pengar. Påfarterna var väldigt obehagliga förut, det hände olyckor ofta, så det känns också säkrare nu", säger Göran.

Eva Tonström

Broavgiften förlängs till 25 år

Hittills har bilisterna kört in nära en fjärdedel av det belopp man ursprungligen förväntades betala, cirka 160 miljoner kronor av totalt 670 miljoner. Vilket är i nivå med vad Trafikverket hade räknat med.

Men 670 miljoner, som var 2016 års prisnivå, gäller inte längre utan har blivit betydligt högre. Enligt Svenskt näringslivs databas Ekonomifakta motsvarar det med dagens penningvärde 895 miljoner som bilisterna måste köra in.

– Att räkna om beloppet enbart genom en generell procentuell uppräkning blir inte rättvisande, eftersom ett projekt av den här storleken påverkas av flera olika index och parametrar över tid, säger Jonas Bergström, nationell planerare på Trafikverket.

Summan som bilisterna kört in på nya Skurubron efter tre år, och fyra kronor per passage, är cirka 160 miljoner kronor.

Eva Tonström

Han säger att slutnotan för nya bron inte heller är helt fastställd, utan blir det först när hela projektet är klart.

Det gör att återbetalningstiden, alltså så länge som det kommer att finnas en broavgift, blir längre än planerat.

– Initialt bedömdes återbetalningstiden till cirka 22 år från brons öppnande. Den senaste prognosen pekar i stället på omkring 25 år. Detta är dock en uppskattning som kan justeras både uppåt och nedåt beroende på hur olika saker utvecklas, säger Jonas Bergström.

Återbetalningstiden påverkas bland annat av inflation, räntekostnader, kostnader för administration och trafikmängd, tillägger han.

Micke och Tina Kauppi bor i Saltsjö-Boo i Nacka: "Den är mycket bättre än gamla bron, mindre köer och det går lättare och fortare att komma över bron. Ibland, om vi ska göra ärenden inom Nacka tar vi gamla bron, för att det känns enklare och smidigare och man slipper åka upp på stora bron. Avgiften är inte bra såklart, men det positiva väger över."

Eva Tonström

Färre använder gamla bron

Micke och Tina Kauppi i Saltsjö-Boo håller med om att det rullar bättre på Skurubron nu och att det känns säkrare.

– Ibland, om vi ska göra ärenden inom Nacka, tar vi gamla bron för att det känns enklare och smidigare och man slipper åka upp på stora bron, säger Tina.

Även om många Nackabor fortfarande väljer att åka gamla Skurubron så minskar antalet fordon där. I april 2026 registrerades 13 362 passager per dygn, mot 16 006 fordon per dygn samma tid 2025.

– Det är förväntat eftersom vi sedan i höstas har smalnat av gamla Skurubron. Där tillåts inte längre breda fordon så förmodligen tar de nu nya Skurubron i stället, säger Angelika Knutsson, kommunikatör på Trafikverket.

Cecilia Ramning, Värmdö: "Den är jättebra, det blir aldrig proppar från något håll. Tidigare var det jämt köer, framförallt från Värmdö in mot stan, det har bara blivit bättre. Det är ok med avgiften, det är inget mot trängselskatten de tar ut inne i stan. Jag tycker att alla som kör bil borde bidra till infrastrukturen genom till exempel sådan här avgifter, som en extra skatt. Eftersom det är vi som använder vägarna."

Eva Tonström

Cirka 20 procent av alla bilister som passerar nya Skurubron är Värmdöbor och 25 procent är Nackabor, resten är andra bilister och fordon.

Hela projektet – nya Skurubron, alla trafikplatser och ombyggnaden av gamla Skurubron inräknat – beräknas vara klart sommaren 2027.

Jennie Soläng med Alfons 10 månader, Saltsjö-Boo: "Det är lite tråkigt att det kostar pengar, men jag åker inte varje dag. Den nya bron är bredare och känns mer säker, det är positivt. Jag är uppväxt i Nacka och när man åkte gamla bron förr var det köer hela tiden. Den gamla bron känns väldigt osäker och trång nu. Det är bara om jag ska göra ärenden inom Nacka, till exempel åka till Forum och handla, som det händer att jag tar gamla bron."

Eva Tonström