Haninge/Botkyrka

I slutet av augusti inträffade ännu en mc-olycka på riksväg 257, eller Slingerbulten som den kallas. Två mc-förare skadades och fördes till sjukhus med ambulanshelikopter.

Vägen, som går mellan Rosenhill i Botkyrka och Västerhaninge i Haninge, har länge varit olycksdrabbad.

I fjol avled en 27-årig man på vägen efter en mc-olycka.

Olyckan var en i raden av personskadeolyckor på vägen. Bara under 2025 registrerades 25 olyckor här.

"Slingerbulten i söder liksom Bogesund norr om Stockholm är två sorgebarn vad gäller olycksstatistik på mc så länge som jag jobbat på Transportstyrelsen och det är 17 år sedan jag började", skriver Marie Skyving, analytiker på Transportstyrelsen.

År 2019 investerade Trafikverket 19 miljoner i flera trafiksäkerhetshöjande åtgärder med fokus på motorcyklister. De innefattade bland annat avverkning av träd, utbyte och förlängning av vägräcken och utbyte av vägmärkesstolpar. Man sänkte även hastigheten från 70 km/h till 60 på vissa sträckor.

Enligt Anna-Sofia Welander, planerare för trafiksäkerhet hos Trafikverket, har vägens drift och underhåll "hög prioritet".

Under 2022 och 2023 lades ny asfaltsbeläggning mellan Rosenhill och Pålamalmsvägen, och i maj i år även sträckan mellan Pålamalmsvägen och Sorundavägen.

"Under sommaren 2026 har vi inspekterat vägsträckan två gånger i veckan sommartid och då åtgärdat brister som upptäckts", skriver hon till Mitt i.

Vägen har blivit ännu mer en racingbana sedan i våras.

Boendes oro

Per Göran Petersson bor längst med den del av vägen som asfalterats om i maj och enligt honom har det gjort vägen ännu mer populär bland mc-förare. Han har mätt upp till 250-350 passager per dag med motorcykel utanför sitt hus, ofta med väldigt höga hastigheter.

– Vägen har blivit ännu mer en racingbana sedan i våras, säger han.

Han har mätt bullernivåer och flera gånger noterat över 100 decibel.

– Vi åker härifrån när det är som värst, vilket är onsdagkvällar och fredag, lördag och söndag. Då är det en fruktansvärd bullernivå, säger han.

Han ser att det finns flera åtgärder som skulle kunna förbättra vägen såsom sänkt hastighet, fler kameror och ökad polisiär närvaro.

Johannes Äng

Ska få fler kameror

Trafikverket följer fortfarande upp effekterna av åtgärdsprogrammet från 2019 men enligt Anna-Sofia Welander har man redan nu kommit fram till att det fortfarande körs för fort på vägen. Därför har man nu planer på sex nya trafiksäkerhetskameror.

"Där är vi i ett mycket tidigt planeringsskede. Ledtiden från ett beslut om kameror på en väg till dess att de faktiskt är byggda tar många år", skriver hon.

Statistik från Transportstyrelsen visar att kurvan vid avfarten mot Lövsättra är extra olycksdrabbad. Här har elva olyckor rapporterats in de senaste fem åren, varav tio är motorcykelolyckor.

Samtliga har skett från maj till oktober.

Trafikverken kan inte uttala sig om varför just den kurvan ser fler olyckor då det rör sig om "knapphändig" statistik.

"Generellt vet vi att vissa förare, och i synnerhet motorcyklister, kör långt över gällande hastighetsgräns på vägen. Om alla förare i Sverige höll gällande hastighetsgränser skulle vi spara 50 liv varje år", skriver hon.

De har i dagsläget inga planerade åtgärder i kurvan, utöver de eventuella trafiksäkerhetskamerorna.