Vasastan

En spårväg mellan Solna och Ropsten, via Odenplan, som ersätter buss 6. Det vallöftet presenterade Miljöpartiet i slutet av maj.

Odenplan är redan i dag en knutpunkt, med tunnelbana, pendeltåg och mängder av bussar. Om två år är det trafikstart för gröna linjen mot Arenastaden, och på sikt finns det planer på att Roslagsbanan ska sträckas till city via just Odenplan.

Missade ofta bussen

Enligt trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) hade kapaciteten ökat kraftigt om 6:an ersattes av spårväg. Han bodde själv tidigare i Norra Djurgårdsstaden, och berättar att han ibland inte kom på bussen.

Vi vill passa på att skapa en grönare plats på Odenplan.

– Det finns vissa sträckor i regionen där det inte går att sätta in fler bussar. Även om jag älskar buss så är spårväg ett mer yteffektivt fordon, och med den ersättningen kommer vi kunna köra fler bussar på andra linjer till och från Odenplan.

Håller sig öppen

I förslaget för Spårväg Nord skulle tåget ha nästan exakt samma sträckning som den nya gröna linjen till Arenastaden.

Lars Strömgren, trafikborgarråd i Stockholm och Jakop Dalunde, trafikregionråd i regionen, båda MP.

Pressbild, Miljöpartiet

Enligt Dalunde ska en djupare utredning göras av förslaget, om de får styra ytterligare en mandatperiod.

– Då ska man titta på den här aspekten och komma fram till en slutgiltig sträckning. Jag håller mig öppen. Samtidigt tror vi att spårvägen hade kompletterat tunnelbanan, med kopplingen till röda linjen och pendeltåget.

Finns det inte andra sträckor, både i inner- och ytterstaden, som har ett mer akut behov?

– Det här är ett långsiktigt projekt. Även om vi tar beslut i början av en ny mandatperiod så tar det många år. Att konvertera buss till spårväg görs främst där det inte finns kapacitet för fler bussar.

Så här är tanken att Spårväg Nord ska sträckas.

Pressbild, Miljöpartiet

Han kan inte säga något om vare sig kostnad eller tidsplan för projektet, utan säger att det ska utredas direkt i början på nästa eventuella mandatperiod.

Hade det inte stoppat upp trafiken under byggtiden?

– Som med alla byggprojekt är det en investering för framtiden. Det är ansträngt på sträckorna och vill vi att fler människor ska kunna röra sig här behöver vi skapa utrymme för mer kapacitetsstarka kollektivslag.

Träd och folkliv

Ett lättare tryck på Odenplan genom spårvägen hade även skapat mer plats för cyklister och grönska, enligt trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP).

– Vi vill passa på att skapa en grönare plats på Odenplan. Där det går att plantera träd vill vi göra det, och utöver det vill vi addera gräs mellan spåren eller annan växtlighet.

En mängd busslinjer trafikerar i dag Odenplan, och enligt Miljöpartiet finns det inte plats för fler avgångar.

Mostphotos

Även om resandet skulle kunna öka i och med spårvagnen tror han att Odenplan hade fått en lugnare miljö.

– Det renodlar trafiken och gör det mindre rörigt på platsen. Spårvagnen kan transportera fler på mindre yta, vilket gör att vi kan bredda trottoarer och skapa mer plats för grönska och folkliv.

Kristdemokraterna i regionen tycker löftet saknar trovärdighet:

– Fakta är att efter fyra år med Miljöpartiet vid makten har inte en enda meter av den planerade spårvägen mellan Ropsten och city byggts – och väldigt få på Tvärbanan till Kista, som istället kantats av skandaler. Deras track record är minst sagt pinsamt, och det är dags att bygga klart det man lovat innan man kan tro på några nya löften, säger oppositionsregionrådet Carl-Johan Schiller.