Molnby
Det är inte mer än sex år sedan som SL:s byggde sin tågdepå i Molnby. Men när Roslagsbanan dras till Centralen och Odenplan utökas trafiken och den kommer inte att räcka. Och det behövs mer plats när alla gamla tåg bytts ut mot de nya x15p-vagnarna.
Förra året började tjänstemännen planera en utbyggd depå. Men komplikationer uppstod, som att x15p drar dubbelt så mycket ström och att kraftledningarna måste förstärkas. Mer arbete krävs och bara planeringen behöver mer pengar.
Tvätthall byggs
När dagens depå var klar hade kostnaderna dragit iväg och SL fick stryka viktiga funktioner. Dit hör ett närvärmeverk, en hall där tågen kan tvättas, isas av, klottersaneras och kadaversaneras. Inte minst kvarstår frågan om mer högspänningsledningar till anläggningen som förhandlas med Ellevio och Svenska Kraftnät.
Nu planeras för en utbyggnad av depån.
Utbyggd tågdepå i Molnby
Uppställningshallen byggs ut. I dag står där 16 tåg som är 60 meter långa. Det behövs plats för dubbelt så många av de nya x15p-tågen.
Verkstadshallen byggs ut så att Roslagsbanans tåg kan underhållas.
I den utökade depån ingår också ny tvätthall, ny saneringshall och nya teknikbyggnader. Den blir mer än dubbelt så stor när den är klar 2033.
Källa: Trafikförvaltningen, region Stockholm
I dag, tisdag, väntas regionens trafikpolitiker säga ja till att ge mer pengar till planeringen av projektet och till att skjuta fram det i tid.
Kan innebära sena tåg
Det kan innebära att verkstadshallen inte hinner bli klar när de nya tågen ersatt de gamla och att trafiken påverkas. I klartext kan vi få räkna med förseningar och indragna tåg under en period. SL:s presstjänst svarar dock inte på när de problemen kan uppstå.
Enligt trafikförvaltningen börjar de gamla tågen närma sig sin tekniska livslängd. Om de körs längre än 2032 innebär det höga risker och kostnader.
Den utbyggda depån beräknas stå klar 2033.