Värtahamnen

Området runt Värtahamnen ska förvandlas till ett glassigt hamnkvarter där flanörer strosar på kajerna, soldyrkare har lunchmöten på uteserveringarna och barn leker i parkerna. Än så länge är verkligheten dock närmast den motsatta.

– Det är en enda stor byggarbetsplats. Hamnen är inte den mest gästvänliga om man jämför med Helsingfors där vi precis har varit, säger Tyresöborna Karl Borehall och Emma Hansson som just gått i land.

Infrastrukturen i Värtahamnen är inte byggd för fotgängare. Samtidigt är kollektivtrafiken inte dimensionerad för de tusentals resenärer som ankommer med färjorna varje dag.

– Det är inte den vackraste entrén till Stockholm och det är svårt att hitta. Vi väntar på en Uber och man blir nästan attackerad av alla taxichaufförer. Det bästa vore om tunnelbanan hade ett stopp närmare hamnen, säger Tristan Cayolle som ska göra ett besök i Stockholm.

Emma Hansson och Karl Borehall från Tyresö har kryssat fram och tillbaka till Helsingfors.

Mikael Andersson

Visioner flyttas fram

Henrik Johansson, vice vd och chef för hållbar utveckling på rederiet Tallink Silja, säger att det dagligen kommer över 6 000 resenärer med båtarna till Värtahamnen under högsäsong. 70 procent av dem är utländska turister.

– De går på museum, bor på hotell och kommer tillbaka till hamnen med stora shoppingpåsar. De här turisterna är en jättetillgång för staden men hamnen är styvmoderligt behandlad och man kan tro att staden tar den här trafiken för given.

Henrik Johansson säger att de har matats med storslagna visioner för hamnområdet under tio års tid – där bostäder, shoppingkvarter och spårväg skulle göra området tillgängligt och attraktivt.

– Vi lever och verkar i en temporär verklighet där det tillfälliga har blivit en normalitet, och visionerna hela tiden flyttas fram i tiden.

Får flest klagomål

På kort sikt efterlyser han en fungerande kollektivtrafik, vilket är den största källan till klagomål från resenärerna.

– Den sista bussen i området går klockan 16, sedan kommer det båtar klockan 17.30 eller 19. Det är rena julafton för svart taxi-åkarna. Resenärerna förväntar sig att det ska finnas kollektivtrafik fram till terminalen. Vi har haft möten med staden och regionen, ingen tycker att det är hållbart men det händer ingenting.

Även jag som infödd stockholmare hade svårt att navigera i de här utrymmena.

Renoveringen av Värtaterminalen förstärker hamnområdets atmosfär av byggarbetsplats.

Mikael Andersson

Går att lösa

Före jul blev oppositionsborgarrådet Jan Jönsson (L) kontaktad av Tallink Silja. Efter ett studiebesök insåg han att situationen var värre än han hade trott.

– Jag blev förfärad över hur svenska och utländska turister tas emot när de kliver av båten. Det är varken funktionellt eller värdigt, även jag som är infödd stockholmare hade svårt att navigera i de här utrymmena.

Medan vissa problem är svårare att lösa finns det även sådant som går att åtgärda med enklare medel, menar Jan Jönsson.

Jan Jönsson (L), oppositionsborgarråd.

Tom M Kronestedt

– Att styra upp situationen för taxiverksamheten borde inte kosta många tusenlappar, eller att ordna en rimlig skyltning. I dag är det inplastade lappar som ser hemmagjorda ut som ska guida de tusentals resenärerna. Och att bussens tidtabell ska matcha båtarnas borde vara en självklarhet.

Tallink Silja säger att det har varit problem under många år, varför kommer det här upp nu?

– En förklaring kan vara att renoveringen av terminalbyggnaden har gjort att man passerat smärtgränsen. Det är mycket möjligt att problemen diskuterats i Stockholm hamnar och stadens förvaltningar, men frågan har fastnat i stuprören och inte kommit upp på agendan.