Österåker

I Österåker sker bara fyra procent av alla resor på cykel.

Det framgår av Österåkers ”Cykelbokslut 2024” som nyligen presenterades för kommunstyrelsen.

Som jämförelse ligger cyklandet i snitt i länet på åtta procent och i grannkommunen Vaxholm på elva procent.

Allt enligt region Stockholms senaste resvaneundersökning från 2024.

I Österåkers bokslut kan man läsa att det totala resandet med cykel ligger på en relativt konstant nivå och därför behöva öka i högre takt om man ska lyckas uppnå regionen mål att 20 procent av alla resor ska ske på cykel 2050.

Inga nya cykelvägar

Samtidigt påpekar rapportförfattaren att antalet som svarat på resvaneundersökningen åtminstone i Österåker varit mycket lågt – mindre än 0,5 procent av befolkningen – så resultatet bör tas med en nypa salt.

Så vad gör kommunen för att öka cyklandet? Under rubriken ”Genomförda åtgärder 2024" finns breddningen av 1450 meter cykelväg på Centralvägen, 340 meter på Sjökarbyvägen och 848 meter på Margretelundsvägen/Söravägen – totalt 2638 meter, ungefär lika mycket som året innan.

Längs vissa av sträckorna har korsningspunkter dessutom hastighetssäkrats och dagvattenhanteringen setts över.

Till skillnad mot året innan byggde kommunen däremot inga nya cykelvägar och det blev heller inga nya cykelparkeringar.

Här cyklade flest

I övrigt förbättrades trafiksäkerheten vid Akers friskola med breddning av 130 meter gång- och cykelväg, hastighetssäkrade passager och en tydligare avgränsning mot körbanan. På Skolvägen i Åkersberga byggdes ett upphöjt tillgänglighetsanpassat övergångsställe som enligt kommunen knöt ihop de större centrala cykelstråken längs Skolvägen och Storängsvägen.

Några nya cykelpumpar till de åtta som redan finns i kommunen tillkom däremot inte enligt bokslutet.

Kommunens mest trafikerade cykelstråk 2024, enligt kommunens åtta fasta cykelräknare, var Söralidsvägen och Svinningevägen. Margeretelundsvägen, som året innan toppade listan, hade däremot inte komplett statistik eftersom mätaren byttes under mätperioden.