Spånga
Många pendlare i Spånga trodde nog att botten var nådd.
Rulltrappan från busstationen upp till biljetthallen på stationen har blivit ökänd eftersom den ständigt sängs av.
Nu har den stått stilla sedan i juni.
Frustration på stationen
– Alltså, man blir helt slut i benen bara man ska ta tåget. Man orkar inte detta. Det är ett helvete, säger resenären Eva Ebander.
När rulltrappan togs ur drift innan sommaren aviserades att den skulle rulla igen i slutet av juli. Sedan sköt SL upp igångsättningen till slutet av augusti, därefter till slutet av september.
Eva Ebander är trött på att rulltrappan inte fungerar.
Filip Magnusson
Senast var beskedet att den skulle vara i gång den 6 november, men när Mitt i undersöker saken framkommer det att det är den 16 november som gäller.
Man fattar inte hur det kan vara så svårt.
Resenären Gunilla Viklund har tröttnat.
– Den står ju stilla jämt! Jag tar hissen, men hur mycket ska man orka ta trapporna om den inte funkar?
Stått stilla runt 50 procent både 2022 och 2026
Flera av dem som Mitt i talar med delar frustrationen.
– Man fattar inte hur det kan vara så svårt för SL att få den att fungera, säger en kvinna.
De flesta Mitt i frågar på stationen bara suckar när vi frågar om rulltrappan.
Filip Magnusson
Medan SL:s rulltrappor rullat 90-94 procent av tiden de senaste åren, har rulltrappan upp till Spånga station stått stilla runt 50 procent både under 2022 och 2026.
Tio år för länge
Hösten 2022 och hösten 2024 har många resenärer suckat över rulltrappan. I oktober 2024 lovade SL att driftsäkerheten skulle bli bättre efter reparationerna som då gjordes. Golvluckor och kambord åtgärdades och smörjpumpen byttes ut. Dåvarande trafikregionrådet Anton Fendert (MP) var då optimistisk kring att situationen skulle förbättras, men nu dömer SL i stället ut hela rulltrappan och konstaterar att den har varit i drift tio år längre än den borde.
– Den är troligen installerad i mitten av 80-talet och inte dimensionerad för miljön på stationen i dag, säger SL:s presskommunikatör Natalie Nordenswan.
Leverans och montering tar tid
Det större underhåll som SL genomförde 2023 föll dock till en början relativt väl ut, menar hon.
– Men nu har vi återigen problem och ett stort arbete med drivstationen krävs. Vi har beslutat att beställa ett nytt drivpaket. Tyvärr är det minst fyra veckors leveranstid och monteringen tar cirka tre veckor.
I oktober 2024 lovade SL:s pressansvariga att driftsäkerheten på rulltrappan skulle bli bättre – men under 2026 har den stått stilla i flera månader.
Filip Magnusson
Vore det inte bättre även ekonomiskt att ni investerar i en ny rulltrappa?
– Enligt vår grova tidplan ska rulltrappan bytas ut 2028/2029. Vi prioriterar äldre rulltrappor vid de stationer med mycket resande, men tyvärr kan vi inte byta ut rulltrapporna i den takt vi önskar.
MP-toppen efter rulltrappehaveriet: Måste fungera bättre
Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) tar bladet från munnen när det gäller rulltrapporna på problemfyllda Spånga station.
– De behöver fungera bättre, säger han.
Under blott tre av de senaste 21 månaderna har samtliga tre rulltrappor på Spånga station fungerat till 100 procent, berättade vi i oktober.
Tror på bättring
Nu hävdar ansvariga trafikregionrådet Anton Fendert (MP) att hissarna och rulltrapporna
i SL-trafiken behöver fungera bättre.
– Det är såklart väldigt frustrerande när rulltrappor är ur funktion, men med det underhåll som gjorts på Spånga station i sommar och höst får vi förhoppningsvis en förbättrad situation.
Arbetena ska gå snabbare
SL arbetar med att bygga ut ett automatiskt övervakningssystem för felanmälningar.
– Fel kan snabbare hanteras i framtiden, säger Fendert.
MP-toppen: Rulltrapporna måste fungera bättre
2016 avsatte regionen 1,5 miljarder för att byta ut rulltrappor och hissar i SL-trafiken fram till 2025. 135 rulltrappor byttes ut, men den på Spånga station ansågs inte vara bland de prioriterade.
Problemen med rulltrapporna i Spånga fortsätter
Soppan kring Spångas rulltrappor kokar över. SL hävdar att reservdelar är det stora problemet, men för flera i Spånga är måttet rågat.
Det är en av Stockholms mest ökända rulltrappor – och trots att den är nyrenoverad fortsätter problemen.
Den senaste reparationen pågick 1 augusti-17 oktober. I 2,5 månader har rulltrappan från Spånga stations busstorg upp till spärrhallen stått still när Mitt i besöker stationen inför att rulltrappan ska driftsättas igen.
Detta är bara en i raden av längre avstängningar som varit de senaste åren.
– Detta slår alla rekord, rulltrappan har blivit det stående skämtet. Den står i princip still oftare än den går. Det är ett haveri, säger lokalpolitikern Åsa Nilsson Söderström (L) som vi träffar på stationen.
Alla rulltrappor stilla samtidigt
Åsa Nilsson Söderström flyttade till Spånga 2004.
Just den här rulltrappan helrenoverades så sent som vintern 2022/2023.
– Regionen verkar lägga massa pengar på olika satsningar, men tycks glömma bort helt vanligt underhåll. Detta är ett haveri. Att en nyrenoverad rulltrappa tillåts stå still i flera månader är under all kritik. Bägaren har runnit över för många, säger hon.
"Jag förstår inte hur man kan bygga en helt ny stadsdel här samtidigt som underhållet på stationen bara blir sämre och sämre", säger Birgitta Oldman, intill henne står Åsa Nilsson Söderström (L).
Mikael Andersson
Samtliga tre rulltrappor på Spånga station har under de senaste åren varit avstängda under perioder. Ibland har samtliga varit ur funktion samtidigt.
Har svårt att ta trapporna
Birgitta Oldman är en av många som drabbats.
Hon har svårt att ta trappor när hon ska till tåget.
– Det satsas så mycket att bygga ut Spånga, men stationen blir bara sämre för varje år. Infrastrukturen måste ju fungera.
Enligt Åsa Nilsson Söderström syns inte samma problem på de närliggande pendeltågsstationerna i Kallhäll, Barkarby och Sundbyberg.
– Är rulltrapporna sönder där så lagas de snabbt.
Föräldrar missade tåget
Birgitta Oldman berättar om hur hon nyligen träffade några småbarnsföräldrar med barnvagn på stationen som missade sin avgång på grund av problemen.
Många anser att Spånga station varit trång som den är i många år – är någon rulltrappa avstängd blir det ännu värre. "Jag upplever inte att det lika lång tid att laga en rulltrappa inne vid t-centralen som i Spånga", säger Åsa Nilsson Söderström (L).
Mikael Andersson
– Två rulltrappor stod stilla och hissen fungerade inte. Allt folk som skulle ta tåget tvingades trängas i trapporna, och föräldrarna kom inte upp. Det blev för trångt.
Åsa Nilsson Söderström menar att rulltrapporna blivit symboliskt för hur politikerna i majoriteten ser på Spånga.
"Måste fungera bättre"
– Man vill få in så mycket folk som möjligt här, säljer in stadsdelen med att det bara är 10 minuter in till stan med tåget, men tillgängligheten bryr man sig inte om.
Bromsten är på väg att fördubbla sitt invånarantal och om tio år väntas 8 000 fler människor bo i Spånga, betonar hon.
– Rulltrapporna på stationen har varit ett problem i många år. De bara fungera bättre framöver.
Det finns runt 7 600 påstigande resenärer dagligen på vardagar på Spånga station, enligt SL:s senaste siffror.
Sticker ut
Enligt Claes Keisu, pressansvarig på SL, har flera åtgärder behövts göras på den upprustade rulltrappan
– Driftsäkerheten på rulltrappan kommer bli bättre efter de senaste reparationerna, där golvluckor och kambord åtgärdats. Sedan ska smörjpumpen bytas. Men rulltrappan kommer drabbas av stopp igen. Framförallt på grund av kamfel.
Claes Keisu, pressansvarig på SL, beklagar problemen med rulltrapporna på Spånga station.
Pressbild
Spånga stations rulltrappa sticker ut i statistiken.
SL:s rulltrappor rullar annars 90-94 procent av tiden.
SL:s försvar: Slitaget väldigt stort
Under blott tre månader under hela 2023 och 2024 har samtliga tre rulltrappor på stationen fungerat till 100 procent, visar statistik från SL som Mitt i begärt ut.
Bara i november 2023 stannade rulltrapporna på stationen 34 gånger.
– Man ska veta att slitaget är väldigt stort på rulltrapporna och vissa tekniska fel tar ibland lång tid att åtgärda, framför allt om det är en äldre rulltrappa, fortsätter han.
Men är det acceptabelt att en rulltrappa är avstängd såhär mycket?
– De många stoppande felen är naturligtvis beklagligt. Men reservdelar för äldre rulltrappor finns sällan på lager hos oss eller tillverkarna, de måste nytillverkas.
Flera Spångabor ifrågasätter hur SL kommunicerar kring problemen med rulltrapporna. Totalrenoveringen av rulltrappan från busstorget till spärrhallen blev klar inför våren 2023 efter att den varit avstängd i 10 månader, ändå fortsätter reparationer och avstängningarna.
Mikael Andersson
2016 avsatte regionen 1,5 miljarder kronor till utbyten av rulltrappor och hissar i SL-trafiken fram till år 2025. 135 rulltrappor byts ut inom planen – ingen av de tre på Spånga station är bland dem.
– Budgeten är inte obegränsad. Vi måste göra en prioriteringsordning där de rulltrappor som är i störst behov byts ut, säger Claes Keisu.
Hur mycket stör det dig att rulltrapporna ofta är avstängda?
Tommy Gustavsson.
Mikael Andersson
Tommy Gustavsson, Bromsten
– Det är skandal. Rulltrappan här intill stod still nästan ett år nyligen, vad kan motivera det? Jag själv har inga svårigheter att ta trapporna, men detta drabbar ju återkommande de i Spånga som har svårare att gå och måste ta rulltrappan.
– Folk betalar för sina SL-biljetter och måste kunna förvänta sig att stationerna fungerar. Höj skatten ytterligare om det är det som krävs för att SL ska få ordning på rulltrapporna.
Mariela Rivera.
Mikael Andersson
Mariela Rivera, Krägga (utanför Bålsta)
– Det är jättetrist. Jag har jobbat på Coop i Spånga i fem år och pendlat hit sedan dess. Min uppriktiga bild är att rulltrappan upp till spärrarna står stilla oftare än den går, man utgår ju från att den är ur funktion. Och det är inte jättekul att ta hissen i stället, den luktar kiss.
Marta Fleiszer.
Mikael Andersson
Marta Fleiszer, Bålsta
– Det är fruktansvärt, helt fruktansvärt. Hur kan den få vara avstängd så mycket, vad är problemet? Varför informeras det inte mer om vad felen handlar om? Det drabbar alla oss resenärer till Spånga dagligen.
William Alsaadi.
Mikael Andersson
William Alsaadi, Spånga
– Jag kör själv bil främst så jag drabbas inte personligen. Men jag är nyinflyttad och kan bara säga att rulltrappan stått stilla mer än den fungerat under tiden jag bott här. Vi har mycket att ta efter andra länder i effektivitet. I princip kan ett sjukhus byggas under ett års tid i Kina, här lyckas man inte laga en rulltrappa på samma tid.
Lena Liljeblad.
Mikael Andersson
Lena Liljeblad, Södermalm
– Jag tar inte pendeln till Spånga så ofta så jag kan inte säga att det stör mig så mycket. Men för alla som har svårt att ta trapporna är det såklart jättetråkigt att reparationerna tar sådan tid.
Driftsäkerheten på rulltrappan kommer bli bättre efter de senaste reparationerna.
Därför stannar rulltrapporna i SL-trafiken
I SL-trafiken finns totalt 501 rulltrappor och 464 hissar.
När rulltrappor i SL-trafiken står stilla beror det på att de byts ut, genomgår större renoveringar eller besiktning, eller genomgår service och underhåll – eller att någon tryckt nödstopp, att skadegörelse skett eller att grus kommit in trappans kammar.
Av stopp rulltrapporna beror cirka 90 procent på grus i kammarna (stegen i en rulltrappa har spår och dessa löper i ändarna in i ”kammar”), vandalisering, påverkan på handledare eller okynnesnödstopp.
Endast cirka 10 procent av alla stopp orsakas av tekniska fel.
Rulltrapporna har en livslängd på minst 30 år och de äldsta i SL-trafiken är från 1960-talet.
Källa: SL
"Bilden av Spånga som bortglömt och nedprioriterat bara späs på genom rulltrapporna", säger lokalpolitikern Åsa Nilsson Söderström (L), till höger.
Mikael Andersson
Politikern om ökända rulltrappan: ”Stående skämt”
Därför stannar rulltrapporna i SL-trafiken
I SL-trafiken finns totalt 501 rulltrappor och 464 hissar.
När rulltrappor i SL-trafiken står stilla beror det på att de byts ut, genomgår större renoveringar, besiktning eller underhåll. Det kan även vara någon som har tryckt på nödstopp, att skadegörelse skett eller att grus kommit in trappans kammar.
Cirka 90 procent av stoppen beror på grus i kammarna (stegen i en rulltrappa har spår och dessa löper i ändarna in i ”kammar”), vandalisering, påverkan på handledare eller obefogade nödstopp.
Rulltrapporna har en livslängd på minst 30 år, de äldsta i SL-trafiken är från 1960-talet.
Källa: SL