Sickla
Problemen med arbetsmiljön på CRTG:s arbetsplatser har pågått under en längre tid, enligt ett pressmeddelande.
Trots omfattande åtgärder från Förvaltning för utbyggd tunnelbana har situationen inte förbättrats tillräckligt.
– Även om det då och då har blivit tillfälliga förbättringar har vi nått vägs ände. Framför allt de senaste fyra månaderna har läget eskalerat. Ingen har omkommit, men med de brister vi ser på arbetsplatsen nu är riskerna för både liv och hälsa alldeles för stora – då måste vi ta vårt ansvar och sätta stopp, säger förvaltningschef Per Ling-Vannerus.
Tunnelbanan till Nacka ska enligt tidsplanen invigas 2030. Hur detta påverkas nu kan inte förvaltningen svara på.
Förvaltningen för utbyggd tunnelbana
Upprepade skyddsstopp
Bland de allvarligaste bristerna som lyfts fram finns problem med byggställningar, brandsäkerhet, utrymningsvägar samt otillräckligt fallskydd.
Redan i december skickades en samlad underrättelse till CRTG om omfattande brister i det systematiska arbetsmiljöarbetet. Förvaltningen krävde då omedelbara åtgärder.
Fara för människor.
– Trots det har arbetsmiljön försämrats under 2026 och vi har varit tvungna att skyddsstoppa arbetena flera gånger i år på grund av fara för människor. CRTG har dessutom flera gånger återupptagit arbetet innan stoppet hävts – något som är mycket allvarligt, säger Per Ling-Vannerus.
"Jag ser att vi som byggherre gjort allt vi ska och lite till och nu har vi tyvärr kommit till en punkt där jag ser att hävning är vårt enda alternativ", säger Per Ling-Vannerus.
Jann Lipka
Ny tidsplan saknas
Beslutet att häva kontraktet innebär att både CRTG och dess underentreprenörer omedelbart avbryter sitt arbete.
Målet är att återuppta byggnationen så snart som möjligt med nya entreprenörer. I nuläget finns dock ingen prognos för hur beslutet påverkar projektets tidplan.
– Vårt uppdrag är att trafiken ska vara igång halvårsskiftet 2030, och något annat uppdrag har vi inte fått. Vi ska nu göra en stor genomgång av hela projektet och först till sommaren kommer vi att kunna ge besked, säger Per Ling-Vannerus.
Möjligheten finns att de entreprenörer som ska slutföra arbetet kommer att kunna göra det snabbare än vad CRTG hade kunnat göra.
– Vi ska se över vad som går att forcera och om man eventuellt kan göra successiva öppningar. Det kan vara så att man startar trafiken enligt den nu gällande tidsplanen men att en uppgång då inte är klar, säger Per Ling-Vannerus.
Mitt i söker CRTG för en kommentar.