MER TILL STOCKHOLM. När staten fördelar pengar till infrastruktur bör en större del gå till Stockholm, anser regionrådet Gustav Hemming (C). Foto: Åsa Sommarström/Gustav Hemming

Elbilar inte enda lösningen när transporterna ökar

En fordonsflotta på el löser inte Stockholms ökande behov av transporter. Det krävs satsningar på kollektivtrafik och cykelvägnät också. Det skriver Region Stockholm inför regeringens kommande infrastrukturproposition.

  • Publicerad 11:50, 22 jan 2021

Vi vill styra mot en grönare trafikpolitik

Antalet kollektivtrafikresenärer i Region Stockholm är fler än i hela resten av Sverige, och på pendel, t-bana och spårväg utförs fler resor per dag här än i Trafikverkets hela järnvägsnät.

Dessutom står Stockholmsregionen för hälften av statens intäkter.

Därför bör regionen få en större del av statens infrastrukturpengar.

Så argumenterar regionstyrelsen som nu yttrar sig om statens satsningar på vägar, järnvägar och annan infrastruktur fram till 2037, till en kostnad om 830 miljarder kronor.

Trafikverket tror på elbilar

Behovet av transporter kommer att öka med en växande befolkning, och Trafikverket menar att då är elektrifiering av fordonsflottan, biodrivmedel och högre bränslepriser lösningen för att nå klimatmålen.

Men där är inte Region Stockholm helt med på noterna. I storstäder kan man i stället styra över till kollektivtrafik, cykel och gång, menar de.

Nu ska utbyggnaden av cykelvägarna växlas upp

Dessutom kommer nettoinpendlingen till Stockholm att öka med 30 000 personer, och då behöver det ske med kollektivtrafik.

Brist på el

Och om elbilarna ska kunna bli fler krävs bättre laddinfrastruktur. Dessutom tillgång till el, en flaskhals som väntas vara löst tidigast 2027.

Regionstyrelsen poängterar också att det är viktigt att de satsningar som man redan kommit överens om genomförs, som till exempel tvärförbindelse Södertörn, fyrspår på Ostkustbanan till Uppsala och kapacitetsförstärkning på E4/E18 till följd av Förbifart Stockholm.

Utöver det ser önskelistan ut så här:

✔️ En särskild storstadspott, där regioner kan ansöka om medel.

✔️ Att regionens mål om 70 procents trafikandel till 2030 för kollektivtrafik, cykel och gång stöds.

✔️ Ett sammanhängande regionalt cykelnät.

✔️ Att glesare delar av länet får lika säkra vägar som i övriga Sverige.

✔️ Kapacitetsstarka spår mellan Järna, Stockholms central och Arlanda.

✔️ Ökad kapacitet i regional- och pendeltågstrafik.

✔️ Bättre framkomlighet för kollektivtrafik på väg, inte minst på tvären.

✔️ Ökad kapacitet och framkomlighet över Saltsjö-Mälarsnittet.

– Det absolut viktigaste är att Stockholmsregionen nu får sin rättvisa del av statens infrastrukturpengar. Vi vill styra mot en grönare trafikpolitik med fler som kan åka kollektivt, gå och cykla, och vi vill gå snabbt fram med att ersätta smutsiga fossila bränslen med att elektrifiera transporterna, säger regionrådet Gustav Hemming (C).

Landsbygd i storstan

Han påpekar att Stockholmsregionen är Sveriges tredje största landsbygdsregion sett till befolkning, något som han menar att regeringen brukar glömma.

– Minskande infrastrukturanslag har gjort att vägnätet på vår landsbygd har blivit nedprioriterat, säger han.

Skolor håller stängt efter sportlovet

Nyheter Elever vittnar om tuffare krav med distansundervisning Högstadie- och gymnasieskolorna i Sollentuna håller stängt under vecka 10 för att minska risken för smittspridning efter sportlovet. Då är det distansundervisning som gäller, något som innebär en...fredag 26/2 15:30

Gillbogården redan tömd – alla äldre har flyttat ut

Nyheter Personal på Edsbergs äldreboende får gå I november beslutade vård- och omsorgsnämnden att Gillbogårdens äldreboende skulle stängas. En plan för flytten av de boende skulle tas fram och presenteras i mitten av februari – men då hade alla de...fredag 26/2 12:26