Södra Roslagen

Den som besökte Skärgårdsbåtens dag 3 juni kunde nog inte undgå att se 110-åriga motoryachten Lilian.

Det var då första gången hon besökte sin konstruktörs hemmavatten, efter en lång historia med diverse utländska ägare.

Sedan förra året ägs båten av den svenska entusiastföreningen Motor Yacht Society (MYS), som fick köpa henne för ett pund (!).

– Det är svensk kulturhistoria som aldrig har varit i Sverige. I stället har hon representerat svensk kultur utomlands, säger Gunnar Haglund, ordförande för MYS.

Lilian på öppet hav år 1924.

Motor Yacht Society/MYS

Lillian byggdes i Stockholm 1916 av den berömde båtbyggaren CG Pettersson och levererades sedan direkt till den förste ägaren, en dansk bankman, mitt under brinnande världskrig.

Många namn och ägare

Ytterligare sex ägare – och diverse namnbyten följde. Bland annat ägdes Lilian på 1930-talet av en cigarettpapperskung i Frankrike, innan hon så småningom på 1980-talet köptes av ett engelskt par – Scott och Hilary Pereira. Paret renoverade den då rätt nedgångna båten, men lät henne mest ligga för ankar i Themsen i London.

Det är svensk kulturhistoria som aldrig har varit i Sverige.

Annat var det när hon var ny. Då lär hon bland annat använts för turer i Medelhavet.

– Lilian var den största fritidsbåten som CG Pettersson byggde och den första dieselmotordriva yachten i världen – inte ångdriven, berättar Gunnar Haglund.

– Hon var hypermodern.

Unikt är också att CG Pettersson ritade all inredning och möbler som stolar, bänkar och bord – och att allt finns kvar, bortsett från utrustningen i byssan – köket.

– Den var ju fint inredd, med ett rum med piano, kopparbadkar och ett gunroom för bössor, berättar Gunnar Haglund.

Motoryachten Lilian: Salongen.

Stefan Iwanowski/MYS

Förening ska vårda och laga

Att Lilian kom tillbaka till Sverige beror på att paret Scott och Hilary Pereira nu anser att de blivit för gamla för underhålla båten, samtidigt som de anser att hon bör bevaras och att det är i Sverige hon hör hemma.

Scott och Hilary Pereira sålde Lilian till MYS för bara ett pund!

Lars Olsson/MYS

– Det är en exceptionell båt, säger Hilary i en film från MYS.

– Vi tror att Lilian är den äldsta dieselyachten i världen som finns kvar i det här skicket.

Motoryachten Lilian: Babords aktre kabin.

Roland Storm/MYS

För MYS återstår nu att fortsätta vårda Lilian.

– Det vi ska göra. I taket är det en del trä som är dåligt. Mottot är att laga istället för att byta ut, säger Gunnar Haglund.

Motoryachten Lilian: Det dubbelmantlade kopparbadkaret.

Roland Storm/MYS

Finns det något som kännetecknar CG Petterssons båtar?

– Absolut! Något de har gemensamt är att de är väldigt lättdrivna i vattnet. Det var ont om hästkrafter förr så då lade man ner mycket jobb på att båtarna skulle vara lättdrivna.

Lilians nya hemmahamn är Nya Djurgårdsvarvet, mittemot platsen där hon en gång byggdes. Förhoppningen är att hon även nästa år kommer att delta på Skärgårdsbåtens dag.

Lilians skeppsklocka.

Roland Storm/MYS