Järfälla
Bara 29 procent av Järfällaborna väljer bussen eller pendeln, vilket är den lägsta siffran av alla så kallade "inre förorter" i Stockholm. I december nästa år öppnar tunnelbanan efter snart tio års väntan.
Men i övrigt kan Järfällaborna inte vänta sig några förbättringar i SL-trafiken 2027.
Enligt regionens förslag på den nya tidtabellen sker inga förändringar alls – varken för busstrafiken eller pendeltågen.
– Det är olyckligt med tanke på hur mycket kommunen växer, säger Åsa Vagland, enhetschef på Trafik och gata i Järfälla kommun.
Pendeltåget är Järfällas livsnerv.
Inga förändringar
Kommunens tjänstemän har nu formulerat ett svar på SL:s förslag och kritiken är hård.
Efter 14 år av avstängningar under somrarna har Järfällabornas förtroende för pendeltåget försämrats. För att fler ska välja pendeln kräver man en rejäl uppryckning. De vill se sjuminuterstrafik och nattrafik.
– Pendeltåget är Järfällas livsnerv. Från kommunens håll är vi inte nöjda med hur ersättningstrafiken fungerar.
Kommunen hade gärna sett att busslinjer, som 567 och 560, förstärks i händelse av att pendeltågen ställs in.
Och att busslinjerna mellan Viksjö och Barkarby stärktes efter flera år av försämringar.
Det hade gett fler Viksjöbor möjlighet att lämna bilen hemma, menar man.
Kommunen vill att buss 564 ska stärkas upp så att alla de människor som jobbar längs med Bruttovägen lättare kan ta sig til jobbet.
Erik Lejdelin
Det här vill kommunen
Fatta ett konkret beslut om regionaltågsuppehåll i Barkarby.
Inför sjuminuterstrafik och nattpendeltåg längs hela Mälarbanan.
Etablera sjuminuterstrafik mellan Viksjö och Barkarby station innan tunnelbanan öppnar.
Behåll stombuss 178 i nuvarande sträckning via Jakobsberg och Barkarby station
Utveckla linjerna 175, 560 och 567 till kraftfulla regionala tvärförbindelser.
Inför direktbussar och utökad turtäthet till arbetsplatserna i Stäket och vid Bruttovägen.
Källa: Järfälla kommun
Busslinjer i fara
Kommunen har också fått information om att stombusslinjen 178 mellan Jakobsberg och Mörby station i framtiden bara ska stanna i Kista. Enligt förvaltningen är det en "mycket uppskattad" busslinje som knyter ihop viktiga tvärförbindelser mellan arbetsplatser som Saab och Danderyds sjukhus.
Även busslinjen 175 mellan Akalla och Barkarby kan skrotas när tunnelbanan tas i trafik. Precis den buss som Skälbybon Gun Widman nu står och väntar på.
– Nej, vad säger du? Den är jag beroende av för att åka till jobbet. Jag har inte körkort och tar den för att komma till mitt jobb bakom Ikea.
Hon planerar också att ta den nu hotade 178:an från Akalla till Danderyd för att komma till Norrtäljebussen.
– Jag upplever det som att allting handlar om antingen pendeln eller tunnelbanan. Men vi som åker buss bryr man sig inte om.
Gun Widman tar 175:an till jobbet. Om den skulle försvinna kan restiden bli betydligt längre.
Erik Lejdelin
Inte nöjda
Kommunen är inte heller imponerade.
– Vi är inte nöjda. Man kan säga att alla kan ta tunnelbanan, men invånarna måste också kunna ta sig till tunnelbanan och andra målpunkter i kommunen.
SL väntar nu på att alla synpunkter på förslaget ska komma in. Sedan återstår det att se hur många av kommunernas önskemål som regionen är redo att behaga.
– Efter det kan justeringar komma att göras. Återkoppling kommer göras till kommunerna i höst, skriver Natalie Nordenswan, på SL:s presstjänst till Mitt i.
Natalie Nordenswan, sl
SL
Hon skriver att SL:s förslag bygger på faktorer som resandestatistik, bebyggelseplaner, önskemål, framkomlighet och trafikavtal.
Från och med 2027 kommer bolaget VR ta över busstrafiken i Järfälla.
– Trafikförvaltningens fokus under övergångsperioden mellan busstrafikavtalen har varit att upprätthålla ett stabilt trafikutbud och genomföra de justeringar som bedömts mest prioriterade.
Det sker inga förändringar för busstrafiken i Järfälla nästa år. Men kommunen har fått information om att flera busslinjer kan försämras på sikt.
Erik Lejdelin