Länet

Peter Sellen svänger ut från Liljeholmens bussterminal och kör linje 133 i riktning mot Ekensberg. Det är dagen före den nya snösmockan och gatorna är – tillfälligt – nästan framkomliga.

– Du skulle ha sett förra veckan. Det var många bussar som fastnade. För oss som kör har det varit ett helvete, säger han.

Peter Sellen är huvudskyddsombud i Nybodadepån och en av de aktiva bakom Bussförarutropet på facebook, som vill väcka debatt om förarnas arbetsvillkor.

Peter Sellen tycker det är konstigt att inte bussbolagen själva driver den här kritiken tydligare. "De drabbas ju också ekonomiskt när bussarna inte kommer fram."

Judit Nilsson

Han tog sitt bussförarkort 1987 och kan jämföra med hur snöröjningen sköttes förr, när kommunerna hade sina egna maskinparker, egna depåer och fast anställd personal som skötte snöröjning, halkbekämpning och bortforsling av snö.

Oframkomliga vägar

Arbetsledningen var direkt: när det började snöa gick kommunens egna förare och maskiner ut på gatorna.

Han beskriver i ett långt mail till Mitt i en situation som kan låta som ett svunnet paradis:

Större lastbilar med plog användes på huvudgator, medan smalare passager, trappor och trottoarer ofta skottades manuellt. Det fanns också ett omfattande samarbete med privata flakbilar och åkare som mot en mindre ersättning stod i beredskap att rycka in.

När snöröjningen lades ut på kontrakt blev den fragmenterad och mindre anpassad till kollektivtrafikens behov, menar Peter Sellen. Resultatet blir att vägar kan vara ”plogade” på pappret, men i praktiken oframkomliga.

– På många ställen stoppas all trafik upp. Snövallarna tvingar de parkerade bilarna att flytta utåt så att det inte går att mötas.

Kostnaderna flyttas

Ett motiv att upphandla har varit att spara pengar. Men kostnaderna har inte försvunnit, de har flyttats, framhåller Peter Sellen.

"Inställda turer, skador på fordon, förseningar, arbetsmiljöproblem och personligt lidande för både förare och resenärer belastar i dag samhället på andra sätt", skriver han.

Ett vanligt problem enligt Peter är att plogbladet inte sätts ner tillräckligt mot asfalten. Då bildas ett lager packad snö som smälter, fryser och byggs på tills så kallad glaciäris uppstår.

– Det skapar extremt dålig trafiksäkerhet och en ohållbar arbetsmiljö. Och det märkliga är att inte bussföretagen driver den här frågan mer. De drabbas ju också när bussarna inte kommer fram.