Österåker

– Jag törs inte uttala mig om det idag, men vi arbetar med en uppdaterad prognos. Det är ju en viktig och prioriterad fråga för oss, säger Ellen Norrgård, sedan november chef för Trafikverket Färjerederiet.

Kommer den att sättas i trafik i år?

– Det är prognosen och ju fortare desto bättre.

Den hypermoderna och klimatvänliga elfärjan har varit en följetong i Mitt i åtminstone sedan 2020. Alvaret, den första av totalt fyra beställda elfärjor, är byggd på ett varv i Holland.

Ellen Norrgård, chef för Färjerederiet.

Truls Persson/Färjerederiet

Först hoppades Färjerederiet på leverans redan 2022/23, sedan på trafikstart sommaren 2024. Det datumet har flyttats fram flera gånger sedan dess. I somras anlände Alvaret till Ljusterö. Där har hon legat sedan dess.

– Alvaret är på färjeleden för injustering. Färjan är inte levererad så den är fortfarande varvets färja, inte vår, säger Ellen Norrgård.

– De är ansvariga. Men vi har en aktiv dialog och stöttar så att den ska kunna sättas i trafik så snart som möjligt.

Vad är problemet?

– Det är inte någon enskild del, utan färdigställande och fortsatta intrimningar. Det är ett innovationsprojekt.

Kan fjärrstyras i framtiden

Något som diskuterats är att de nya färjorna i framtiden ska kunna vara helt obemannade och fjärrstyras från Färjerederiets ROC (Remote Operation Centre) i Solna.

– Det ligger ganska långt in i framtiden och är ingenting vi aktivt jobbar mot i nuläget. Möjligheten till fjärrbemanning kan vara något för att möta bemanningsutmaningar i framtiden. Som det är nu blir ROC något som kan avlasta, utveckla underhållsplanering och erbjuda beslutsstöd till besättningen, säger Ellen Norrgård.

Elfärjan Alvaret, styrhytt

Jonatan Svensson/Färjerederiet

– Vårt fokus nu är att få Alvaret i trafik. Det kommer att gynna resenärerna med mindre utsläpp och buller, jämfört med dieseldrift.