Länet
Beslutet togs för mer än ett år sedan.
Men att göra det möjligt att ta med cykeln på Roslagsbanan, Lidingöbanan och Nockebybanan visade sig lättare sagt än gjort. På Roslagsbanan visade en utredning på risk för trängsel eftersom cyklarna ska dela plats med barnvagnar och rullstolar på de nya x15p-tågen. När de köptes in fanns plats för cyklar inte med som krav. På de gamla tågen får hojen inte alls plats.
Riskanalyser
Men i november hoppades Transdev att Roslagsbanan skulle kunna ta cyklar redan nu i sommar.
Så har det inte blivit.
Varför tar det sådan tid?
– Det måste vara tryggt och säkert både för resenärer och medarbetare, svarar Jakop Dalunde, (MP).
– Vi har gjort riskanalyser och haft dialog med facket, tagit fram utbildnings- och informationsinsatser och utvecklat rutiner för placering och fastsättning av cyklarna ombord. Vi kompromissar aldrig med säkerheten.
Bara i lågtrafik
Men från den 17 augusti blir det alltså möjligt, även om det är med många villkor. Inga cyklar får tas med under rusningstid, alltså 6–9 och 15–18 på vardagar.
– Då prioriterar vi att få ombord så många resenärer som möjligt.
Cykel på lokaltågen
Tvärbanan och Saltsjöbanan: Redan tillåtet i lågtrafik.
Roslagsbanan och Lidingöbanan: Från den 17 augusti får två cyklar per tåg tas med i lågtrafik. Under sommaren installeras ”cykelrännor” på Roslagsbanans stationer. En liknande ränna byggs också på Östra station i trappan från perrongen till Drottning Kristinas väg. Fortsatt förbjudet att stiga på och av med cykel på Torsviks station vid Lidingöbanan. Den som har med cykeln till Ropsten ska använda entrén mot Ropstensplan och pendelbåtarna. Förbjudet att ta med cykeln till tunnelbanan.
Nockebybanan: Banan har för smala perronger.
Citybanan: För smala perronger och anses inte ha tydlig lågtrafik.
Källa: Trafiknämnden och Jakop Dalunde
Det blir också bara plats för två cyklar per tåg på såväl Roslagsbanan som Lidingöbanan. På Nockebybanan blir det inga cyklar alls inom överskådlig framtid.
– Perrongerna där är väldigt smala. Det är en utmaning när många vill resa och också för dem som har med sig barnvagn eller rullstol. Jag skulle gärna se att man breddade dem, men det är en ganska långsiktig fråga som kräver dialog med kommunen och berörda fastighetsägare, säger Jakop Dalunde.
Robin Johansson
Louise Kristoffersson
På Östra station välkomnar Robin Johansson nyheten. Han bor i Vasastan och är på väg till jobbet i Täby.
– Så länge det inte påverkar majoriteten av resenärerna för mycket är det väl bra att folk som vill kan ta cykeln på vissa tider. Om man inte vill cykla hela vägen från Södermalm till Täby är det nog bra.
Risken är att det blir för många cyklar.
Utanför spårområdet har några av Transdevs förare och tågvärdar rast. Ingen av dem vill förekomma med namn och bild. Men de låter sig intervjuas och är inte lika positiva.
– Risken är att det blir för många cyklar och att det blir svårt för oss att se hur många som klivit av, hur många som klivit på och hur många som är ombord, säger en av förarna.
– Eller så skulle vi behöva tågvärdar även på X15 som kan ha koll på att det inte tas ombord för många cyklar, men det lär ju inte hända tyvärr, säger kollegan.