Bromma
Trafiknämnden i Region Stockholm har tagit del av en idéstudie om vad en spårvagn i Bromma skulle kunna innebära.
Tanken är att den skulle bli cirka 4,2 kilometer lång och trafikera Brommaplan–Bromma flygplatsområde–Mariehäll–Bällsta bro och i rusningstid gå drygt var sjunde minut.
I Bällsta bro skulle den ansluta till den befintliga sträckan, bort till Solna station. Restiden mellan Brommaplan och Solna station beräknas bli omkring 16 minuter.
Trafikregionråd Jakop Dalunde (MP) är försiktig med att uttala sig om möjligheterna för om detta kan bli verklighet.
”Behovsanalysen blev precis färdig och nu behöver vi se över alternativen och var behoven är som störst", skriver han i ett mejl till Mitt i.
"Högre kapacitet"
Han påpekar dock att spårväg generellt har en högre kapacitet än buss, men att det även pågår en utbyggnad av nya expressbussar i hela länet.
Mer om spårvagn i Bromma
Enligt skissen får spårvagnen fyra stationer och utgår från en hållplats under marken vid Brommaplan.
Från Brommaplan skulle den rulla vidare i en 1 200 meter lång tunnel under Riksby och nå marknivå vid Linta gårdsväg.
Vid flygplatsområdet, där de rödgröna partierna vill bygga 16 000 bostäder, skulle spårvagnen gå ovan jord, på en egen 700 meter lång banvall.
Den skulle följa Bällstavägen, upp på den befintliga bron över Ulvsundaleden och genom Mariehäll bort till Bällsta bro.
Kostnaden beräknas till 7,2 miljarder kronor.
Källa: Region Stockholm
Behöver se över var behoven är som störst.
Oppositionsborgarråd Dennis Wedin (M) välkomnar att politiska majoriteten är "framåtlutade" i att hitta nya lösningar för att förbättra kollektivtrafiken.
– Däremot är det väldigt märkligt att de drar ner på annan kollektivtrafik när de faktiskt styr, men att de lagom till valet presenterar väldigt dyra satsningar.
Ser risker
– Man blir inte heller lugn över att bygget av tunnelbanan har fördyrats och försenats i olika vändor. Nu får man skjuta till pengar både från stadshus och region.
Han menar att styret i stället borde fokusera på att ro dessa pågående projekt i land, och säkerställa fler avgångar i kollektivtrafiken.
Jakop Dalunde säger att utredningen ser över långsiktiga behov av ny kollektivtrafik i länet.
"Just genom den här typen av analyser kan vi fatta kloka beslut framåt", skriver Jakop Dalunde, och tillägger att i början av den här mandatperioden behövde regionen hantera ett miljardunderskott:
"Nu har vi vänt det och bara under 2026 har vi utökat trafiken med 100 000 avgångar."
En tänkt linjedragning av spårvagnen.
Region Stockholm