Varmt och trångt på tunnelbanan eller frisk luft på cykelbanan. Vad väljer du?
Vintercykling började bli populärt redan innan pandemin, men i och med restriktionerna för kommunala transportmedel har ännu fler börjat ta cykeln till jobbet även under vinterhalvåret.
Som Mitt i tidigare berättat drog Stockholms nya cykeljour igång i somras. På en lådcykel far de omkring i staden för att hålla cykelbanorna fria från sly, potthål och oljespill. Men också snöhögar och ansamlingar av blöta höstlöv.
För att staden ska klara av att ta hand om sina vintercyklister krävs en rad åtgärder.
https://www.mitti.se/nyheter/mangder-av-boter-till-cyklister-och-elsparkcykelforare/repukq!v0yUPq6bVGl4wVNwVOqvAg/
Stora maskiner
Ola Eriksson, cykelkommunikatör på trafikkontoret, berättar att från och med den 15 oktober är det officiellt vinter på trafikkontoret.
– Då börjar vi med sopsaltning på våra prioriterade cykelstråk, för tanken är att det ska vara proaktivt. Det ska vara saltat innan snön kommer, säger han.
Sopsaltning är en relativt ny metod där en stor maskin åker längs med cykelbanan och sopar bort snö eller löv, för att sedan spruta ut en saltlösning på banan.
Enligt staden är fördelarna många med sopsaltning. Till exempel behövs inte lika mycket salt, eftersom man först sopar bort snön. Dessutom slipper cyklister problemet med grus som lätt gör att man cyklar omkull när snön smälter bort.
Men metoden fungerar inte överallt, vilket är anledningen till att man främst använder den på prioriterade cykelstråk.
– Maskinerna är stora så de kan inte ta sig fram överallt. Är det en väg med parkerade bilar på ena sidan och skyltfönster på andra sidan så blir den mer som en blästringsmaskin och det är ju inte bra. Därför sandar vi den typen av cykelbanor, säger Ola Eriksson.
Nya metoder
Den där sanden, eller snarare gruset, är det nog många cyklister som inte tycker om. När snön försvinner blir gruset nästan halare än isen och det är lätt att cykla omkull.
– Vi vet att gruset inte alltid är omtyckt och försöker undvika att använda mer än nödvändigt. Utvecklingen av sopsaltningsmetoderna går också framåt. Nu har staden ett pilotprojekt att sopsalta gångbanor med mindre maskiner. Även markvärme är en fråga som dyker upp ibland, säger Ola Eriksson på trafikkontoret.
https://www.mitti.se/nyheter/darfor-ar-det-dalig-stamning-i-stockholmstrafiken/repuiA!q@dTphgyR8KSoh7bRcefw/
Sandra Nolgren är en van vintercyklist som med tiden hittat sina bästa knep för att varken frysa eller ramla på hala cykelbanor.
För henne började det med att vintrarna blev varmare så sommarcyklandet fick hänga kvar längre in på hösten. Då upptäckte hon att hon inte blev lika mycket förkyld som vanligt, och sen dess har cykling blivit en året runt-grej.
– Enda gången jag inte cyklar är om det är väldigt mycket snö eller om snön smält och sen frusit igen, då blir det isiga, farliga spår.
Sandras bästa tips för lyckad vintercykling:
1. En vintercykel som alltid har dubbdäcken på.
2. På vintern slits cykeln mer av slask och salt, så det är bra om det är en cykel du inte är så rädd om.
3. Stänkskydd! Både för din och andras skull.
4. Bra lampor och reflexer så att du verkligen syns.
5. Ett par Bar Mitts, alltså som ett par muffar som fästs på handtaget där du sen kan sticka in dina händer. Bästa sättet att slippa iskalla fingrar på.