Lilla Alby

Nyligen klubbade politikerna en uppdaterad grönplan. I den framgår bland annat var i Sundbyberg det grönskar mest – och minst.

– Det varierar ganska mycket per stadsdel, säger Martin Solberg (MP), ordförande i stadsmiljö- och trafiknämnden.

Tuvanparken sticker ut i ett annars relativt olummigt Lilla Alby.

Alexander Kuronen

Inte helt oväntat är grönytorna som mest utbredda i kommunens norra delar, där Igelbäckens naturreservat ligger. I de sydligaste delarna – centrala Sundbyberg och Lilla Alby – är det desto mer tunnsått.

Det ska det bli ändring på. I framtiden ska minst 30 procent av varje stadsdel täckas av trädkronor sett från ovan, lyder planen.

– När vi frågar sundbybergarna är grönska en av de viktiga frågorna och något de vill se mer av, säger Ayla Eftekhari (S), ordförande i kommunstyrelsen.

"Det här är ett dokument som lär förändras och uppdateras med tiden" säger Ayla Eftekhari (S) om den gröna planen. Till vänster kollegan Martin Solberg (MP).

Alexander Kuronen

Mitt i möter henne och Martin Solberg i Tuvanparken. Där grönskar det, trots att parken ligger i Lilla Alby.

– Men gatorna runtomkring har alldeles för lite av den varan, säger Martin Solberg.

Vi tar en sväng förbi intilliggande Humblegatan.

En delvis tradig syn, tycker han.

– Här har man i praktiken kanske 40 p-platser hela vägen ner och inte ett träd på stadens mark.

Kvantitativt mått

Hans förslag är att plantera träd på de döda asfaltsytor som finns längs parkeringen.

– Mellanrummen mellan p-fickorna skulle man kunna fylla på med träd hela vägen ner.

På Humblegatans döda asfaltsytor skulle det kunna växa träd, anser styret.

Alexander Kuronen

Grönplanen dikterar "minst ett träd per fem parkeringsplatser längs gator". Den principen går att applicera både på ställen med faktiska p-rutor och på andra slags ytor.

Mellanrummen mellan p-fickorna skulle man kunna fylla på med träd hela vägen ner.

Enligt Martin Solberg skulle strategin kunna innebära att "ett fåtal" p-platser plockas bort. Men det är aldrig förstahandsvalet, menar han.

– Nästan alla gator har små biytor vi borde börja jobba med innan vi tar bort parkeringsplatser för att addera träd.

I kommunfullmäktige fick grönplanen stöd av både styre och opposition. Det har inte hindrat de sistnämnda från att anmärka på delar av planen.

"Trafikförmynderi"

KD:s gruppledare Daniel Wiström pekar bland annat på en formulering om att förse kommunens gångstråk med grönska, för att uppmuntra till mer kroppsrörelse och mindre biltrafik.

Trafikförmynderi, tycker både han, L och M.

– Man utgår från att vi politiker ska bestämma på vilket sätt människor ska röra sig på. Det är det som är förmynderiet.

KD:s gruppledare Daniel Wiström reagerar på vissa formuleringar i grönplanen. "Det finns ingen konflikt mellan bilen och grönskan, vilket man vill utmåla", säger han.

Ofelia Namazova Venneman

Däremot är han positiv till punkterna som rör fler träd, både den om p-platserna och den om att minst tre träd ska synas från ens bostad.

– Det tycker jag är jättebra, jättefint. Men hur går det ihop när man samtidigt planerar att hårdexploatera nästan all återstående mark som finns?

Ayla Eftekhari invänder mot beskrivningen. Nya hus byggs i princip bara på hårdgjord mark och om inte så kompenseras den gröna ytan, menar hon.

Hon ser inte heller kopplingen till trafikförmynderi.

Ayla Eftekhari (S) och Martin Solberg (MP) på Humblegatan, där de vill se fler träd. "De är bra både på att sänka temperaturen och att suga upp vatten", säger Solberg.

Alexander Kuronen

– Det här är hur vi bygger stad och får in grönska i den. Det är något som jag tror att alla uppskattar.

Måste man som bilist räkna med att stå tillbaka när det satsas på grönskan?

– Om man som bilist känner att det faktiskt är supertråkigt att inte kunna köra sin bil rakt ner på Golfängarna, då har jag dåliga nyheter: Det kommer du inte att få börja göra. Men det är det nog ingen som vill heller, säger Martin Solberg.