Huvudsta

Järnvägsövergången mellan stadsdelarna har funnits sedan 1880.

Men enligt Trafikverket är det en riskplats för "spårspring", alltså att obehöriga tar sig in och rör sig på spårområdet trots att bommarna är nedfällda. Därför har Trafikverket avsett stänga övergången nu i höst, vilket Mitt i rapporterade om före sommaren.

Det är en stor lättnad.

Men Solna har sagt nej och argumenterat för att den 400-500 meter långa omvägen via Huvudstabron, som stängningen skulle kräva, vore en alltför stor utmaning i folks vardag. Därtill ska övergången ändå stängas 2038 som en del i projektet att bygga ut Mälarbanan.

Avvaktar ny detaljplan

Nu väljer Trafikverket att skjuta upp stängningen.

Dels för att Solna emotsatt sig den, dels för att passagen över spåren i rådande detaljplan ska vara tillgänglig för gång- och cykeltrafik, skriver Trafikverkets utredare Lina Granlund i ett mejl till Mitt i.

En ny detaljplan, där plankorsningen är stängd, är antagen men har inte vunnit laga kraft. Först när det sker, preliminärt 2028, går Trafikverket vidare med att stänga. Då ska också en ny gång- och cykelväg på Storgatan, som Trafikverket betalar för, vara färdigbyggd och ersätta järnvägsövergången.

– Det är en stor lättnad att vår protest fick Trafikverket att lyssna. Järnvägsövergången är helt avgörande för hundratals Solnabor som dagligen rör sig mellan Skytteholm och Huvudsta. Nu har vi säkrat att övergången blir kvar i några år till, vilket ger tid för en permanent lösning, säger Bernhard Huber (MP), ordförande i tekniska nämnden.