Hagastaden

Sakta men säkert skiftar Norrtull form, och bitvis växer östra Hagastaden fram. Trafiken har dragits om och rullar nu på tillfälliga vägar.

Samtidigt flyttas de röda byggstaketen fram och tillbaka.

– Varje liten förändring är ett tecken på att något har blivit klart, säger Märit Wikström, kommunikatör i Stockholms stad.

Arbete sker på många platser samtidigt. Nästa steg är att gångbron över Sveavägen plockas bort, redan vecka 42.

I stället blir det övergångsstället under bron som gäller.

Övergångsstället över Sveavägen är nu hälften så lång som den har varit tidigare. När de nya husen är på plats blir övergångsstället ännu kortare.

Maja Johansson

– Det var ungefär dubbelt så långt innan vi utförde trafikomläggningen, nu har vi halverat det. När de permanenta gatorna är byggda kommer övergångsstället vara ännu kortare än i dag, säger byggprojektledaren David Nee.

Funnits sedan 1998

Gula streck visar var det ska stå ett hus med 334 studentbostäder, där det i dag är en väg.

David Nee, byggprojektledare.

Maja Johansson

– Vårt uppdrag är att prioritera gång, cykel och kollektivtrafik, men samtidigt behålla kapaciteten för bilarna. Det blir mycket smalare, men det löser vi med trafiksignalering, säger David Nee.

Byggstart för studentlägenheterna är först 2028. Att bron rivs redan nu är enligt honom en nödvändig bit i det stora pusslet.

Tunnlar upplevs som en otrygg miljö av många.

Först ska ledningar läggas i marken. Efter det byggs gatan, trafiken kan läggas om – och sedan byggs husen.

Bron har stått där sedan 1998 och dess cirka hundra ton stål ska smältas ner och återanvändas.

Det är svårt att föreställa sig, men fasaden på det nya huset börjar vid den första gula linjen. Därför måste gångbron tas bort.

Maja Johansson

David Nee är beredd på reaktioner av att bron försvinner, precis som att många tyckte till när gång- och cykeltunneln under Sveaplan togs bort för att förbereda för den nya fyrvägskorsningen.

Torg på Sveaplan

De undersökte alternativ att bygga en ny tunnel eller en bro som ersättning, men inget av det fungerade särskilt bra.

– Tunnlar upplevs dessutom som en otrygg miljö av många, framför allt när det är mörkt. Fler väljer att gå på gatunivå där man syns.

Det nya kontorshusets fasad ska gå där det vita planket är uppställt, innanför det röda staketet. Gränden mellan det och huset till höger blir bilfri, och tanken är att gatan ska ha en torgkaraktär med plats för vistelse och uteserveringar.

Maja Johansson

Nästa stora etapp är att trafiken på Norra Stationsgatan mellan Sankt Eriksgatan och tullhusen flyttar till sitt framtida permanenta läge. Det behöver göras innan de nya husen på Norra Stationsgatans norra sida börjar byggas i januari.

Även i andra änden av området, på Sveaplan, ska det byggas framöver. I samband med det stängs den lilla gatan mellan Sveavägen och Yngligagatan av för biltrafik.

Det är sista hörnkvarteret längs Sveavägen som bebyggs.

– Det har funnits planer, jag tror så tidigt som på 1930-talet, att bygga ett hus här. Då blev det aldrig av men nu är det dags, säger David Nee.

Östra Hagastaden

Visionsbild över östra Hagastaden.

Stockholms stad/White Arkitekter

Norrtull omvandlas och blir östra delen av Hagastaden. Här ska det byggas totalt 600 bostäder varav 334 studentlägenheter och 90 servicelägenheter.

Närmast Wenner-Gren Center planeras en aktivitetspark.

Tullhusen får ett omgivande torg.

En ny gång- och cykelbro över Uppsalavägen binder samman centrala Hagastaden med östra Hagastaden.

Uppsalavägen rätas ut och norr- och södergående körfält samförläggs väster om Tullhusen.

Allt som allt ska stadsdelen stå klar 2035.

Källa: Stockholms stad