Östermalm/Lidingö

Att bygga ut Spårväg city hela vägen till Ropsten skulle vara mycket svårt att genomföra. Det skriver SL i en ny rapport som presenteras på trafiknämnden i Region Stockholm i dag.

En kortare utbyggnad, till Loudden och eventuellt Södra Värtahamnen, skulle däremot vara tekniskt möjlig, skriver SL. Men majoriteten i trafiknämnden – S, MP och C med stöd av V – vill mer än så. De har inte gett upp hoppet om en förlängning ända fram till Ropsten – såsom det har varit tänkt ända sedan 2009.

– För att få ett fullständigt beslutsunderlag behöver vi en analys av alternativa dragningar, säger trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP).

Betyder det att ni vill hitta en dragning som inte går genom Energihamnen?

– Ingenting är uteslutet, det handlar om att komplettera utredningen med en analys av alternativa dragningar.

Jakop Dalunde menar också att det finns en risk att den samhällsekonomiska analys som SL har gjort inte visar nyttan med en full utbyggnad till Ropsten.

– Det är ett generellt problem och handlar inte bara om den här utredningen. Med de kalkyler som används fångas värden som skapas i ny fastighetsutveckling inte upp tillräckligt väl.

Spårväg city ska förlängas – men hur långt ska den gå? Det vill MP utreda vidare.

Mitt i

Orättvis analys

Dessutom värderas restidsvinster mellan bil och kollektivtrafik på ett orättvis sätt med trafikverkets verktyg, menar Jakop Dalunde.

– Det är ett nationellt verktyg som inte är lika väl utformat för analyser av projekt i stora städer.

Utbyggnaden av Spårväg city till Ropsten har varit under utredning sedan 2009. Beslutet att tillsätta ytterligare en utredning motiverar Jakop Dalunde genom att dra paralleller till andra spårvägsprojekt i Stockholm.

– Enligt den oberoende rapporten berodde de stora utmaningarna med Tvärbanans Kistagren på att underlaget var bristfälligt från första början. Det misstaget ska vi inte upprepa; det handlar stora beslut som får stora konsekvenser.

Lära av Tvärbanan

Även av den ursprungliga Tvärbanan kan man dra lärdomar, apropå utmaningarna med att beräkna nyttan av utbyggd spårtrafik, säger Jakop Dalunde.

– Den hade inte så bra siffror men visade sig vara en fenomenal framgång som möjliggjorde ett helt annat resande.

Hur lång tid får den här utredningen ta – handlar det om månader eller år?

– Det får vi återkomma till.