Bromma flygplats
Den 11 september 2024 lyfte privatjetflygplanet av typ Embraer praetor 600 med fem personer ombord från Bromma.
Tio sekunder efter take off började planet hastigt och oväntat stiga med nosen upp.
– Normalt stiger man med cirka 15 grader nos, det här planet nådde över 20 grader, säger Gideon Singer, utredare på Statens haverikommission.
Stigningen gjorde att planet var nära att komma in i tätt trafikerat luftrum och piloterna skickade ett nödanrop – vilket ledde till att flera passagerarplan från Arlanda fick dirigeras om på grund av kollisionsrisken.
Då utreder haverikommissionen
Slutar ett flygplans ena motor eller något av planets dubblerade system att fungera utreds det inte av haverkommissionen, det räknas inte som ett allvarlig tillbud. Piloten ska kunna göra allt med bara en motor/ett system.
Passerar flygplan nära varandra på marken eller i luften avgör avståndet mellan planen om haverikommissionen utreder. Om planen tvärbromsar eller behöver göra en undanmanöver utreder haverikommissionen.
Källa: Statens haverikommission
Efter ungefär tio minuter landade planet på Bromma, utan att någon kom till skada.
Ambulans och andra enheter som skulle ha hjälpt till kom till Bromma.
Mikael Andersson
Felet visade sig vara ett dubbelfel i privatjetflygplanets styrdator. Piloten på ett plan av den här modellen styr inte planet direkt utan ger kommando till datorerna. I det här fallet fungerade inte det elektroniska styrsystemet vilket gjorde att piloten var tvungen att styra utan datorernas hjälp.
– Själva felet var ett dubbelfel i styrdatorn och det är väldigt ovanligt att ett sådant systemfel sker i bägge systemen samtidigt, säger Gideon Singer.
Hänt tidigare
Det som gjorde att inget allvarligare hände var att piloterna dragit lärdomar från tidigare liknande händelser och visste vad de skulle göra.
Inte nära, men det var inte kontrollerat på något sätt.
– Kaptenen som flög var medvetet om det här och identifierade felet som ett liknande fel, och inom fem sekunder började han att använda den manuella trimmern för att få kontroll på planet.
Felet hade däremot inte tidigare kommit till Haverikommissionens kännedom som bestämde sig för att utreda.
Även flygplanets tillverkare Embraer inledde en utredning och hittade en bugg i styrdatorn som de lyckades få bort.
– De körde tusentals simulerade pass vid sådana flygningar, i marksimulator, och lyckades att hitta de här felen under en specifik period efter en start, säger Gideon Singer.
Gideon Singer på Statens haverikommission har utrett tillbudet 2024 där ett privat jetflygplan plötsligt fick en okontrollerad stigning.
Peter Knutson
Flygplanet har fått fortsatt tillstånd att flyga.
Då kunde planet ha krockat
Planet var aldrig nära att krocka med andra plan i luften.
– Men det var inte kontrollerat på något sätt. Får du klartecken att stiga till en viss höjd, då ska du anta att det finns andra flygplan 300 meter ovanför.
I det här fallet var det inte så nära, men hade besättningen startat en minut tidigare eller senare, då kunde de ha varit väldigt nära varandra.
– Det kunde ha orsakat en olycka.
I ett mejl skriver Embraer att företaget stödde Haverikommissionen under hela utredningen.