Nya stråk på förslag

Kungsholmen

Stora Essingen: En ny koppling i huvudnätet längs bland annat Sällskapsvägen för att koppla ihop stråket vid Essingeringen och Essingetorget.

Essingeleden: En ny länk parallellt med Essingeleden för att bättre koppla ihop Lindhagensgatan och Fredhällsparken

Kungsholmsgatan: Huvudnätet förlängs västerut via Polhemsgatan, Parkgatan och Kronobergsgatan till Drottningholmsvägen. Delar av sträckan har redan idag målade cykelfält.

Vasastan

Upplandsgatan-Norrtullsgatan: Föreslås som ny länk mellan Norra Bantorget och Norrtull.

Tegelbacken: Ny cykelkopplingar i området för att komplettera de befintliga lösningarna.

Olof Palmes gata: Ny öst-västlig länk längs Olof Palmes gata, Brunkebergstunneln och David Bagares gata för en alternativ koppling mellan Vasagatan och Birger Jarlsgatan.

Östermalm

Drottning Kristinas väg: Huvudnätet genom KTH:s campus förlängs norrut mot universitetet.

Bobergsgatan: Ny dragning i huvudnätet mellan Bobergsgatan-Fågelhundsgatan.

Gasverksvägen: Ny koppling i huvudnätet föreslås.

Jägmästargatan: En ny länk genom gatan i Hjorthagen till Gasverksvägen för att öka tillgängligheten till målpunkter som skolor och Hjorthagens IP.

Värtabanan: En ny koppling i huvudnätet mellan Jägmästargatan och Bobergsgatan längs med Värtabanan.

Strandvägen-Djurgården: En ny gång- och cykelbro mellan Strandvägen och Djurgården, för att avlasta dagens bro, har tidigare varit uppe för diskussion och finns nu även med i nya cykelplanen efter önskemål från Kungliga Djurgårdsförvaltningen.

Södermalm

Heleneborgsgatan: Huvudnätet förlängs för att ansluta till Münchensbacken/Skinnarbacken.

Hornstull: Ny länk för att binda samman Lignagatan/Skarpskyttestigen och Hornsgatan.

Krukmakargatan/S:t Paulsgatan: Ny sträckning i huvudnätet längs Krukmakargatan, Timmermansgatan och S:t Paulsgatan mellan Ringvägen och Götgatan.

Bondegatan: Nytt stråk i huvudnätet längs Bondegatan mellan Götgatan och Tegelviksgatan.

Hammarby kaj: Blir en del av huvudnätet med ny koppling längs Kölnagatan och Hammarby kaj, som ansluter till befintligt nät väster om Skanstullsbron på Årstavikens södra sida.

Hammarby Sjöstad-Södermalm: En gång- och cykelbro på ungefär samma sträcka som dagens färja trafikeras föreslås för att binda ihop Sjöstan med Södermalm.

Hammarby Sjöstad-Nacka: En koppling längs vattnet mellan Henriksdalshamnen och Saltsjöqvarns kaj, där det idag finns en smal brygga längs bergssidan föreslås.

Bergsunds strand-Lövholmen: Ny gång- och cykelbro föreslås för att avlasta Liljeholmsbron i samband med exploateringsplaner i Lövholmen och Liljeholmskajen.

Ändrade stråk

Kungsholmen

Fridhemsgatan: Sträckan Drottningholmsvägen-Rålambshovsleden blir ny länk i huvudnätet i stället för Sankt Eriksgatan.

Hornsbergs strand: Primära nätet vid Karlbergskanalen flyttas upp till gatunivå vid Hornsbergs strand.

Vasastaden

Östra Hagastaden: Cykelkopplingarna anpassas efter exploateringsplanerna.

Malmskillnadsgatan-Döbelnsgatan: Ersätter Regeringsgatan som länk i huvudnätet.

Fredsgatan: Primära stråket vid Strömgatan flyttas till Fredsgatan som stängts av för motortrafik.

Östermalm

Sibyllegatan: Ny länk på huvudnätet, ska ersätta stråket på Nybrogatan som delvis är gågata med cykling tillåten.

Södermalm

Katarina Bangata: Ny cykellänk mellan Vintertullstorget-Gotlandsgatan, ersätter tidigare sträckning längs Malmgårdsvägen.