Kungsholmen
Sommaren 2024 försvann 56:an från Stora Essingen. 54:an slutade köra på Hantverkargatan och vidare mot stan, medan 65:an helt försvann från Kungsholmen.
Missnöjet var stort och även om SL sedan dess har börjat köra 65:an till Hornsberg och startat nya busslinje 5 saknar många de gamla linjerna.
– 54:an var så smidig och jag använde den hela tiden. Folk här i krokarna pratar alltid om hur de saknar linjen, säger Jessica Wejhem som bor på Polhemsgatan.
Jessica Wejhem är en av många som är besvikna över att 54:an inte kommit tillbaka till Kungsholmen.
Privat
Jessica har lyft frågan om 54:an återkomst i lokala gruppen "Kungsholmen". Hon arbetar som dj och bär mycket tung utrustning till och från jobbet och har svårt att kånka runt på allt i tunnelbanan eller i fulla blåbussar.
När Mitt i frågade i lokala Facebookgrupper kom ett par hundra kommentarer och 54:an väckte allra mest känslor. Många på nedre Kungsholmen känner sig avskurna från resten av stan.
– 54:an var en förbindelse till övriga stan som vi inte har här längre, säger Jessica Wejhem.
Så säger läsarna:
Saknar 54:an det var bästa bussen. Den var perfekt och gick till många ställen så man slapp byte.
54:an var ju toppen som stannade precis utanför centralstationen och även i city vid Kungsan och Nybroviken etc.
54 och 65 ska tillbaka och då i den linjesträckning som gällde i juli 2024. Det får gärna vara fler turer.
54:an är otroligt saknad!! Vi är lite ”avhuggna” på nedre Kungsholmen nu!
Saknar 54:an väldigt mycket. Har inte åkt till city sedan den försvann.
65 behöver komma tillbaka i sin gamla sträckning innan omläggningen.
65:an är sååååå bra! Den buss som funkar mellan västra Kungsholmen och city. Många passagerare som glatt kommenterar och är tacksamma för dess återkomst!
Det är alltid trångt på 1:ans buss och den och 56:an går för sällan…
65 går fortfarande inte från Freddan! Suger.
56:an är förstås mycket saknad! Inte minst bland alla oss äldre, och de äldre som nu måste gå kanske nån kilometer för att komma till Ettan på torget.
Ja vi saknar 56an. Särkilt när skolbarnen från Stora Essingen ska ta sig till och från Västerbroplan
Jag bor på Lillan, och tycker att turerna dessutom blivit alldeles för glesa på 56:an vilket medför ständig trängsel på 1:an..
Värdelöst. Inte bara har 56:an försvunnit, de har dragit ned på turtätheten på 1:an och den håller aldrig tiden.
Källa: Facebook
M:s löfte: Allt tillbaka
Ett av Moderaterna i regionens vallöften är att ta tillbaka innerstadstrafiken så som den såg ut 2022, innan neddragningarna. De har i årets skuggbudget avsatt 400 miljoner kronor för att återinföra de linjer som dragits in och återställa de som dragits om.
– Att man har gått fram med lien mot busstrafiken i innerstan har skapat oerhört stora konsekvenser. Det har skadat förtroendet för SL, möjligheterna att resa och biljettintäkterna, säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd.
Oppositionsregionrådet Kristoffer Tamsons (M).
Christian Lärk
Satsningen ska enligt honom finansieras bland annat av en mindre justering av taxan för alla resenärer, och genom att ”spara in på byråkrati och administration”.
– Vi är övertygade om att ifall stockholmarna kan lita på att bussen finns där när man behöver den, och att den är hel, ren och trygg, då är man villig att betala några kronor till för sitt busskort.
Behöver man lägga tillbaka allt? Är det inte bättre att se över var behovet är störst?
– Man behöver inte. Men vill man att fler ska vilja och kunna resa i kollektivtrafiken, vill man göra något åt trängseln och öka kundnöjdheten, då behöver man utöka antalet avgångar.
MP lovar: Mer och bättre
I SL:s stora planering för kommande år föreslås inga ändringar i innerstan men förändringar kan ändå ske, menar trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP).
– Jag har inga nyheter att meddela i dag, men jag tror att stockholmarna kommer få se mer och bättre busstrafik framåt.
Jakop Dalunde (MP), Stockholms trafikregionråd.
Yasmin Acosta Romero
Han vill inte kommentera buss 54, 56, 65 eller andra röda bussar specifikt. Men SL ser över turtätheten på flera linjer i stan.
– Både på röda bussar och på stombussarna 1,3 och 4. Där finns problem med trängsel som vi ser fram emot att åtgärda.
Nypa salt
Trafikregionrådet hänvisar till de tuffa ekonomiska förutsättningarna som rådde efter maktskiftet 2022 och att pandemin fick antalet resenärer att minska. Han lyfter fram att man i år satsar på 100 000 fler avgångar, att 65:an förlängts, att 72:an fått fler avgångar och framför allt att blåbuss 5 nu finns.
Att höja taxan är han skeptisk till, då han menar att det skulle slå för hårt mot de som behöver kollektivtrafik mest och han tar Moderaternas löften med en nypa salt.
– I takt med att ekonomin blir bättre, som den blir, hoppas jag att vi kan bygga ut busstrafiken ännu mer.