Hjulsta

Ett omfattande vägbygge är på väg in i nästa skede, när planerna för trafikplats Hjulsta – där Förbifart Stockholm (E4an) ska kopplas ihop med E18 – går ut på samråd.

Trafikplatsen blir regionens största, där två europavägar möts. För att klara framtidens trafik föreslås bland annat fler körfält på E18 mellan trafikplats Hjulsta och trafikplats Jakobsberg, samt nya på- och avfarter till Förbifarten.

– Den nya trafiklösningen ska stärka kapaciteten i vägnätet, som är ett riksintresse för kommunikation, säger Louise Heimler, enhetschef på stadsbyggnadskontoret.

Trafikplats Hjulsta: Nya vägar och av- och påfarter gulmarkerade.

Stockholms stad

Ingrepp i reservatet

Samtidigt sker bygget i ett känsligt område.

Förslaget tar mark i anspråk från både grönytor och Igelbäckens kulturreservat, bland annat för den cirkelformade avfarten från Förbifarten – den staden kallar öglan. Här finns både höga naturvärden och fornlämningar.

För att planen ska kunna genomföras krävs därför att den del av kulturreservatet som berörs upphävs, samt särskilda tillstånd från länsstyrelsen.

Förslaget ska dock utformas så att det gör minsta möjliga påverkan på stads- och landskapsbilden, till exempel genom att sänka ner vägbanorna i marken och dölja vägområden med planteringar, berättar Louise Heimler.

– Trafiklösningen är kopplad till både E18 och Förbifart Stockholm, vilket gör att förutsättningarna sätts mycket utifrån de båda väglösningarna. Förslaget ska dock värna områdets befintliga natur- och kulturvärden där det är möjligt, säger hon.

Som kompensation planeras bland annat återplantering av skog, nya planteringar för biologisk mångfald och ett nytt gångstråk i den nordvästra delen av reservatet.

Mer buller

För de som bor i Hjulsta är bullerfrågan central. Stadens bullerutredningar visar dock att själva trafikplats Hjulsta i sig bara innebär små förändringar jämfört med dagens nivåer.

Men bilden förändras när Förbifart Stockholm öppnar.

– Då kommer trafikbullernivåerna öka väsentligt, säger Louise Heimler.

När Förbifartens nya ljudkällor tillkommer ska man därför bygga nya bullerskyddsskärmar och höja befintliga plank, bland annat mot bebyggelsen i Hjulsta och vid kulturreservatet.

– Dessa åtgärder är även positiva för planförslagets genomförande, säger Louise Heimler.

Ny gång- och cykelväg

Förslaget innehåller också ett nytt gång- och cykelstråk mellan E18 och Mälarbanan, som ska förbättra kopplingen mot Barkarby och framkomligheten kring trafiklösningen.

Hur kommer det att påverka lokala trafikanter och pendlare under byggtiden?

– Det är för tidigt att svara på exakt hur trafiken kommer att ledas förbi arbetsplatsen. En stor del av det som byggs är dock nya på- och avfarter som inte påverkar befintlig trafik, säger Louise Heimler.

Samrådet pågår till den 2 februari, och till dess har alla som vill chans att lämna synpunkter. När arbetena kan sätta i gång är inte bestämt, men målet är att allt ska vara klart till öppnandet av Förbifart Stockholm 2030.