Lovön
Arbetet med att asfaltera Förbifarten mellan Lovön och Kungens kurva är i gång. Cirka 70 meter under Mälaren läggs runt 58 000 ton asfalt i tre lager.
Enligt Camilla Magnusson, programchef för E4 Förbifart Stockholm, är ventilationen en utmaning när man asfalterar i en tunnel. Dessutom finns det installationer i taket som kan stötas i när asfalten tippas ut.
"Även logistiken med trånga och långa passager och in- och utfartsmöjligheter är en utmaning", skriver hon i ett mejl till Mitt i.
Nattarbete
Asfalteringen sker under natten, för att inte störa annat arbete som görs i tunneln, och kommer att pågå till september. Sedan väntar friktionsmätning och jämnhetsmätning innan vägen kan målas med linjer och påfartspilar.
Allt hänger ihop på sträckan mellan Kungens kurva och Hjulsta.
58 000 ton asfalt i tre lager ska på plats.
Trafikverket, Elin Cederberg
Men även om vägen börjar bli klar i den södra delen av tunneln behöver hela tunnelsystemet från Kungens kurva till Häggvik vara klart innan de sista installationsarbetena kan dra i gång. Det är nämligen del av ett helhetssystem med tunnlar och installationer som ska fungera tillsammans.
"Eftersom allt hänger ihop på sträckan mellan Kungens kurva och Hjulsta kan man inte öppna mellan Lovö och Kungens kurva tidigare", skriver Camilla Magnusson.
Tvådelad förbifart
E4 Förbifart Stockholm är byggd i två delar; Kungens kurva – Hjulsta och Hjulsta – Häggvik. Varje del ingår i ett helhetssystem med tunnlar och installationer som ska fungera tillsammans.
På sträckan Hjulsta – Häggvik är vägen och tunnlarna färdigställda och Trafikverket håller just nu på att testa den tekniska utrustningen inför öppningen i höst.
Mellan Kungens kurva och Hjulsta är det mycket arbete kvar att göra, både med att färdigställa tunneln och installationsarbetet. Det delen av motorvägen är beräknad att öppna 2030.
Källa: Trafikverket