Vi tar en skramlande hiss från Röda sten upp till körbanan på Älvsborgsbron. Hissen är tillfälligt monterad på brons utsida och möjliggör således en fantastisk - eller skräckinjagande - utsikt. Väl där uppe befinner vi oss på en av Göteborgs mest trafikerade leder, använd av ungefär 80 000 bilister om dagen.
Insatsen på bron är rent underhåll och alltså inte föranlett av några skador. Bland annat byts kantbalkarna och hoppskydden på brons tillfartsdelar ut.
Balkarna har inte bytts på ett par-tre decennier, berättar Mathias Buhr, projektledare hos Dab som utför underhållsarbetet.
– Kanterna är faktiskt det mest utsätta på bron. Betongen är känslig för salt och klorider, men ytorna där bilarna kör har en beläggning över som gör den mer hållbar, säger han.
De gamla balkarna tas bort med så kallad vattenbilning. Det fungerar som en högtryckstvätt, men mycket starkare och med "enorma mängder vatten", berättar Mathias Buhr. På så vid fräser man bort betongen utan att riskera skador på armeringsjärnen.
Det är till kantarbetet de märkliga, gula konstruktionerna man borrat fast i bron kommer in i bilden. Byggarbetarna kan kliva i dem uppifrån och på så vis arbeta på utsidan av bron utan att bygga ställningar från marken.
– Man vänjer sig vid höjden, det är bilarna som är det jobbiga. Tänk att du sitter på knä och arbetar när en lastbil dundrar förbi några meter bort, säger Risto Kotilainen, en av de drygt trettio personer som arbetar på bron.
Bilden bekräftas av projektledaren Mathias Buhr.
– Det är en oerhört påfrestande arbetsmiljö, med långa sträckor att gå och bilar som blåser förbi i ett. Man blir väldigt trött i huvudet, säger han.
Polisen har varit på plats flera gånger för att bilisterna ska sakta ner till de 50 kilometer i timman som för tillfället gäller på bron. Men enligt byggarbetarna försvinner effekten så snart ordningsmakten lämnat platsen.
Förutom höga höjder och ständigt buller kämpar de också mot vädrets makter. Blåser det för mycket avbryts arbetet, men det har inte inträffat hittills.
– Men det var på gränsen för någon vecka sedan, säger Mathias Buhr.
Detta är också orsaken till att han och kollegorna inte tar sig an andra sidan av bron förrän till våren. Vinterväder går dåligt ihop med broarbete, helt enkelt.
Nuvarande etapp skulle egentligen vara klar den sista september, men nyligen kom besked från Trafikverket att tiden förlängs till 20 november.
